2019年2月18日至2月26日，中廢協(xié)直接還原鐵工作委員會組隊(duì)對印度JSPL直接還原工廠和塔塔海綿鐵廠進(jìn)行了技術(shù)交流和生產(chǎn)考察。情況介紹如下。
1 印度鋼鐵發(fā)展概況
近年來，印度的鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)處于快速增長狀態(tài)，2017年粗鋼產(chǎn)量突破1億噸，僅次于全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國日本，2011—2017年，年均復(fù)合增速為5.83%，遠(yuǎn)高于世界平均水平2.25%。就2018年前11個(gè)月產(chǎn)量情況來看，印度沒停下追趕日本的步伐，1—11月印度粗鋼產(chǎn)量已超過日本，在產(chǎn)量增速方面，1—11月粗鋼產(chǎn)量同比增長4.91%，而日本同比小幅下降0.1%，因此印度已取代日本成為僅次于中國的世界第二鋼鐵大國。按照2017年印度政府制定的國家鋼鐵發(fā)展規(guī)劃，2030年印度鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到3億噸，按照這一目標(biāo)，排在印度之后的國家已無力撼動其第二位置。
印度政府制定產(chǎn)能翻番的目標(biāo)背后有需求強(qiáng)力增長預(yù)期的推動。縱向來看，印度人均鋼鐵消費(fèi)量從2000年的0.03噸迅速增長到2017年的0.08噸，但橫向比較來看，印度人均鋼鐵消費(fèi)仍較低。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年印度人均鋼鐵消費(fèi)量僅0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較中國的人均水平0.54更是相去甚遠(yuǎn)。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長勢頭有望持續(xù)，參照其他國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長將有力推動該國鋼鐵消費(fèi)量上行，從這個(gè)角度來看，未來印度鋼鐵消費(fèi)需求潛力巨大。
在印度的參觀過程中，我們發(fā)現(xiàn)印度國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施改造的力度很大，在奧里薩邦Bhubaneshwar市到Angul沿途，以及Bhubaneshwar到Barbil沿途，都在修路，且沿途老百姓也在大量蓋新房。印度鋼鐵消費(fèi)量的增長主要源自于城鎮(zhèn)化過程產(chǎn)生的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。為了解決基建設(shè)施落后的問題，近年來印度政府也加大了基建投資。2018年年初，印度財(cái)政部向印度議會提交的2018/2019財(cái)年(2018年4月1日—2019年3月31日)財(cái)政預(yù)算提案顯示，新財(cái)年的財(cái)政預(yù)算將主要向印度農(nóng)業(yè)、醫(yī)療保健和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域傾斜。按照預(yù)算提案，印度政府將投入數(shù)十億美元，用于加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);撥款數(shù)十億美元，重點(diǎn)加強(qiáng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并提升鐵路承載能力。世界鋼鐵協(xié)會在2018年10月16日發(fā)布的短期預(yù)測報(bào)告中也稱，隨著印度經(jīng)濟(jì)從廢鈔和商品及服務(wù)稅(GST)實(shí)施的雙重沖擊中復(fù)蘇，加上投資環(huán)境改善和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雙重支持，預(yù)計(jì)印度鋼鐵需求將回到更高的增長速度。
由于印度至今都沒有建立全國統(tǒng)一市場，所以政府很難從各邦獲得稅收，從而就很難進(jìn)行大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從印度的火車速度就能看出印度的基礎(chǔ)設(shè)施極其落后。交通、城市配套、城市服務(wù)等功能的缺乏，嚴(yán)重阻礙了印度的城市化進(jìn)程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后中國近26個(gè)百分點(diǎn)，也低于發(fā)展中國家的平均水平。
2 JSPL公司煤制氣直接還原鐵工廠
在執(zhí)行主席、國大黨國會議員金達(dá)尓(Naveen Jindal)的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司從默默無聞的企業(yè)變成業(yè)界明星。金達(dá)尓的母親薩維特里(Savitri)是控股公司O.P.金達(dá)尓集團(tuán)(O.P.Jindal Group)的主席，擁有凈資產(chǎn)約122億美元，在福布斯億萬富豪榜上排在第44位。金達(dá)尓的鋼鐵生產(chǎn)成本非常低，因?yàn)樵摴緭碛械V石和電力供應(yīng)的優(yōu)勢，而且在冶煉中使用的是海綿鐵。該公司位于奧里薩邦A(yù)ngul廠(包含生活區(qū)在內(nèi))廠地面積為5000英畝(合約3萬畝)，生活區(qū)內(nèi)綠樹成蔭，環(huán)境優(yōu)良，擁有小超市、食堂、小商品市場、羽毛球場地、籃球場地，以及員工宿舍、職工住宅區(qū)、領(lǐng)導(dǎo)別墅區(qū)等，生活便利。
印度京德勒鋼和能源公司(JSPL)位于奧里薩邦A(yù)ngul廠首座高爐在2017年5月投產(chǎn)。該高爐為Angul廠的首座高爐，容積4554m3，據(jù)稱為印度最大，鐵水年產(chǎn)能400萬噸。新高爐投產(chǎn)后可使Angul廠的煉鋼能力增至600萬噸，使JSPL在印度的鋼產(chǎn)能提高到910萬噸，其在印度之外也就是阿曼Shadeed廠還擁有200萬噸產(chǎn)能。Angul廠還投產(chǎn)一座年產(chǎn)能250萬噸的氧氣轉(zhuǎn)爐。公司計(jì)劃在2030年前將位于奧里薩邦A(yù)ngul地區(qū)的鋼廠產(chǎn)能從現(xiàn)有的600萬噸提升至2000萬噸，同時(shí)還將把投資預(yù)算從4500億盧比提高至10000億盧比，并在該邦建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前在JSPL公司Angul廠駐有不少中國企業(yè)，(中鋼設(shè)備、)幫助該廠進(jìn)行新建焦?fàn)t設(shè)備的生產(chǎn)調(diào)試。
Angul廠現(xiàn)有一年產(chǎn)能180萬噸直接還原鐵設(shè)備和一座250噸電爐，以及一年產(chǎn)能160萬噸板坯連鑄機(jī)，一年產(chǎn)能120萬噸中厚板軋機(jī)和一年產(chǎn)能230萬噸方坯連鑄機(jī)。印度JSPL的煤氣化直接還原裝置(MXCOL)設(shè)計(jì)能力是180萬噸/年，其工藝采取的是魯奇的煤氣化爐(七組)和Midrex的豎爐相結(jié)合，將煤用高壓蒸汽和氧氣進(jìn)行氣化，生產(chǎn)原料氣供氣基豎爐使用。豎爐2011年建設(shè)，2013年8月建成投產(chǎn)，2014年3季度，該裝置已生產(chǎn)出金屬化率穩(wěn)定在93%的直接還原鐵產(chǎn)品。Midrex豎爐主體高128米，原料為球團(tuán)，品位64.2%，海綿鐵生產(chǎn)后熱送到電爐煉鋼，品位91-93%。小時(shí)產(chǎn)量225噸，煤耗0.85噸/噸，固定炭40%，灰分40-45%，生產(chǎn)中不使用天然氣。
我們20日參觀當(dāng)天，豎爐正在進(jìn)行試車，計(jì)劃第二天投料生產(chǎn)。
3 塔塔海綿鐵公司
塔塔集團(tuán)的主要公司包括：塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車公司、塔塔咨詢服務(wù)公司(TCS)、塔塔電力公司、塔塔化工公司、塔塔全球飲料公司、塔塔電信服務(wù)公司、Titan、塔塔通信公司以及印度酒店集團(tuán)。塔塔鋼鐵公司是印度鋼鐵業(yè)早期發(fā)展起來的民營鋼企，在政府建立印度鋼鐵管理局前，是印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主力。1957年印度政府合并幾家鋼企并改名為印度鋼鐵管理局，塔塔鋼鐵公司和印度鋼鐵管理局分別成為印度民營和國企鋼企的代表。隨后塔塔鋼鐵公司轉(zhuǎn)向全球布局，1991年印度經(jīng)濟(jì)改革，鋼鐵企業(yè)向民營資本放開，民營鋼企京德勒西南鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張迅速，已經(jīng)成為印度國內(nèi)第一大產(chǎn)鋼企業(yè)。
值得一提的是塔塔鋼鐵公司通過投資英國康力斯(Corus，后更名為塔塔鋼鐵歐洲)、泰國世紀(jì)鋼鐵公司(后改名為塔塔鋼鐵泰國公司)及新加坡大眾鋼鐵(NatSteel) 控股公司，形成年產(chǎn)量3000萬噸的鋼鐵企業(yè)。
塔塔海綿鐵公司是印度最大的商品海綿鐵生產(chǎn)商，公司擁有三條回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線，其中兩條直徑4.2*72米回轉(zhuǎn)窯(單窯產(chǎn)量12萬噸/年)，一條直徑4.8*80米(單窯產(chǎn)量15萬噸/年)，該公司的3個(gè)窯爐年生產(chǎn)能力為390,000噸海綿鐵，年工作天數(shù)335天，采用魯奇工藝。2017財(cái)年(2017.3-2018.3)生產(chǎn)量390904噸。
產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)：TFe 90-92%，MFe 81-84%，S<=0.03%，P<=0.05%，C約0.1%，煤矸石約5%。塊狀+3-20mm，體密度1.9-2.2噸/米3。使用原料為塊礦，赤鐵礦，鐵品位63%;所有煤種為煙煤，灰熔點(diǎn)1200度，窯頭尾煤比例6：4。窯內(nèi)最高還原溫度1100度，窯尾850-900度，物料在窯內(nèi)停留時(shí)間12小時(shí)，窯內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入冷卻筒外淋水冷卻，窯頭尾密封采用干油密封。
礦耗1.6-1.8噸/噸，煤耗0.85-1.2噸/噸，白云石耗0.05噸/噸。窯內(nèi)耐火材料采用高鋁系澆筑料。原料成本占總成本的82-85%，生產(chǎn)除塵為電除塵。
海綿鐵產(chǎn)品全部外銷到周邊鋼廠，目前售價(jià)為22000印度盧比/噸(合出廠價(jià)格315美元，F(xiàn)OB價(jià)格340美元)，當(dāng)?shù)囟愂?8%。
Tata Sponge建有兩座預(yù)熱發(fā)電裝置，第一座使用余熱的發(fā)電廠于2001年投入使用,2006年增加了另一座發(fā)電廠，總發(fā)電量26兆瓦。電力不僅可以自用，還外賣到國家電力公司。
4 中印鋼鐵冶煉技術(shù)的差異
4.1 印度以短流程為主 我國長流程為主
對比印度和我國鋼鐵冶煉工藝，我們發(fā)現(xiàn)印度的煉鐵主要以直接還原鐵為主，煉鋼主要以電爐(電弧爐或者感應(yīng)電爐)煉鋼為主;而我國煉鐵主要以高爐煉鐵為主，煉鋼主要以轉(zhuǎn)爐煉鋼為主。這是由于煉鐵方面，盡管印度煤炭資源儲量豐富，為全球第五大煤炭資源儲量國，但是印度煤炭主要以動力煤為主，煉焦煤極為稀缺，主要分布于賈坎德邦(Jharkhand)的切里亞(Jharia)煤田。根據(jù)印度煤炭部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2012年，印度煉焦煤資源儲量為337億噸，僅相當(dāng)于中國煉焦煤儲量的3%，而其占總儲量的比重也僅為12%。從證實(shí)儲量角度來看，2009-12年間，印度煉焦煤的證實(shí)儲量從175億噸增加至179億噸，平均增速僅為0.7%左右。而按照煤種來看，印度煉焦煤主要以中等品質(zhì)焦煤和半焦煤(相當(dāng)于國內(nèi)的瘦煤和1/3焦煤)為主，黏結(jié)性最好的優(yōu)質(zhì)煉焦煤(相當(dāng)于國內(nèi)的主焦煤和肥煤)儲量僅為53億噸，占焦煤總儲量的15.8%。此外，印度的法律法規(guī)及官僚主義作風(fēng)使得印度新煤礦開發(fā)進(jìn)程緩慢，老舊煤礦又面臨枯竭，因此制約了印度高爐煉鐵工業(yè)的發(fā)展，所以以非焦煤、非冶金焦為主要原料的直接還原鐵在生鐵產(chǎn)量中的占比逐年上升，這也就決定了電爐煉鋼成為印度主要的煉鋼工藝。2013年，印度粗鋼產(chǎn)量為8130萬噸，其中電爐鋼產(chǎn)量為5560萬噸，占比高達(dá)68%。
電爐煉鋼的主要原料為廢鋼，隨著廢鋼資源嚴(yán)重短缺以及廢鋼質(zhì)量的下降，直接還原鐵(海綿鐵，DRI)成為優(yōu)質(zhì)廢鋼的替代物，作為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材必不可少的原料逐漸獲得了廣泛應(yīng)用，印度已經(jīng)成為全球最大的海綿鐵生產(chǎn)商。
印度的鋼鐵企業(yè)主要分為兩類：一類是高度一體化的聯(lián)合鋼鐵企業(yè)，包括塔塔鋼鐵公司(Tata steel)和印度鋼鐵管理局(SAIL)。另一類采用多元化的煉鋼工藝，既包括京德勒西南鋼鐵(JSW Steel)、埃薩爾鋼鐵公司(Essar Steel)、金達(dá)爾鋼鐵電力公司(Jindal Steeland Power)和伊斯帕特工業(yè)公司(Ispat Industries Limited)等大型電弧爐或感應(yīng)爐煉鋼企業(yè)，又包括數(shù)量眾多、采用較小產(chǎn)能的電弧爐、感應(yīng)爐或其它生產(chǎn)工藝(比如平爐煉鋼、調(diào)坯軋材)的小生產(chǎn)者。
4.2 印度鐵礦資源豐富 焦煤資源缺乏
印度鐵礦資源豐富，據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年印度鐵礦石儲量為81億噸，印度的鐵礦石大致可分為赤鐵礦、磁鐵礦和褐鐵礦三類，其中前兩類儲量較大，褐鐵礦儲量較少且鐵含量低，因此開發(fā)較少。印度擁有大量的赤鐵礦儲量。這些鐵礦資源主要分布在奧里薩邦、恰蒂斯加爾邦、恰爾肯德邦、卡納塔克邦和果阿邦。印度采礦行業(yè)正在從2012年實(shí)施的針對非法采礦的采礦禁令中恢復(fù)過來，該采礦禁令使印度在2012年至2015年期間成為鐵礦石凈進(jìn)口國，導(dǎo)致整個(gè)采礦行業(yè)要根據(jù)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施采礦。為了確保鋼鐵行業(yè)的國內(nèi)礦石供應(yīng)，由印度國家礦業(yè)開發(fā)公司主導(dǎo)的許多擴(kuò)建計(jì)劃正在籌備中，該公司計(jì)劃到2030年將鐵礦石年產(chǎn)能從目前的4800萬噸擴(kuò)大到6700萬噸。
印度是鐵礦石凈出口國，2010年以來印度對國內(nèi)礦山進(jìn)行整頓，導(dǎo)致產(chǎn)量下降，2014年解禁以后產(chǎn)量才回升。2017年印度鐵礦石產(chǎn)量2.01億噸，出口占比13.8%。盡管印度有豐富的鐵礦石資源，但沒有足夠的鐵路運(yùn)輸線，目前已有的鐵路運(yùn)輸線主要被用于煤炭運(yùn)輸，供應(yīng)瓶頸使得印度鋼廠獲得陸運(yùn)礦的成本不斷上升，印度沿海鋼廠轉(zhuǎn)而尋求更有成本優(yōu)勢的進(jìn)口鐵礦石。
印度煉焦煤緊缺問題不容忽視。據(jù)BP能源統(tǒng)計(jì)，截至2017年年底印度煤炭探明儲量為977.28億噸，約占世界總量的9.4%，位居全球第五位。印度煤炭資源雖然豐富，但資源結(jié)構(gòu)問題較為突出，主要以動力煤為主，煉焦煤資源稀缺，焦煤主要以中等品質(zhì)焦煤和半焦煤為主，優(yōu)質(zhì)煉焦煤儲量更顯緊缺。據(jù)世界煤炭協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年印度煤炭產(chǎn)量6574萬噸，動力煤產(chǎn)量占比86.7%，煉焦煤占比7.8%，所以印度焦煤基本靠進(jìn)口，當(dāng)年印度焦煤進(jìn)口5070萬噸。
此外，由于印度煉焦技術(shù)比較落后、低效，國產(chǎn)商品焦炭價(jià)格相對較高，因而印度還需進(jìn)口少量的冶金焦炭。雖然印度政府試圖加征反傾銷稅費(fèi)削弱中國焦炭競爭優(yōu)勢，從而保護(hù)本國焦炭行業(yè)發(fā)展，但當(dāng)前印度國內(nèi)4000萬噸的焦炭年產(chǎn)能中有一半以上是鋼廠自有產(chǎn)能，因?yàn)橛懈碑a(chǎn)品回收或余熱回收的規(guī)定，這使其平均成本比商業(yè)焦炭生產(chǎn)商高出32美元/噸，一定程度上有利于中國焦炭的出口。
4.3 印度鋼鐵需求主要來自建筑(含基建)業(yè)和汽車制造業(yè)
印度的鋼鐵需求主要來自建筑(含基建)業(yè)和汽車制造業(yè)，其中建筑業(yè)占印度用鋼總需求的60%左右，汽車業(yè)占15%。鑒于目前印度的基礎(chǔ)設(shè)施仍比較薄弱，且城鎮(zhèn)化率低，印度總理莫迪(Narendra Modi)自2014年5月上任以來志在對印度經(jīng)濟(jì)進(jìn)行系統(tǒng)性改革，特別高調(diào)啟動“印度制造”計(jì)劃，提出將印度打造成新的“全球制造中心”，其中大力推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是其中的重要政策之一。2015年2月28日，印度財(cái)長杰特利((Arun Jaitley))公布總理莫迪上任以來首份財(cái)政預(yù)算案，宣布將斥資113億美元投資基建項(xiàng)目，包括興建公路、改善鐵路系統(tǒng)、港口及衛(wèi)生設(shè)備等，刺激經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)將拉動鋼材的需求。
印度人均鋼材消費(fèi)量僅有61千克，相比之下中國人均647千克。毫無疑問，印度鋼鐵行業(yè)擁有巨大擴(kuò)張潛力。
4.4 印度政府尋求鋼鐵供應(yīng)增長
2016年印度廢鋼消費(fèi)量約為3100萬噸，其中約17%是進(jìn)口廢鋼。鑒于印度《國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策》鼓勵(lì)通過基于廢鋼煉鋼的電弧爐和中頻爐(即感應(yīng)爐)路線增加鋼鐵產(chǎn)能，政府正通過積極地在全國安裝汽車粉碎機(jī)來推動更多的廢鋼供應(yīng)。
2017年4月1日，印度最高法院禁止注冊和銷售不符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)(歐盟IV)的車輛。法院這一大膽舉措是按照政府的車輛報(bào)廢政策來實(shí)施的，將逐步淘汰2005年3月以前購買的車輛，這也將確保對回收廢鋼進(jìn)行更好的管理。雖然時(shí)間尚未確定，但計(jì)劃建立的汽車粉碎工廠將以這個(gè)龐大的報(bào)廢車輛為原料。隨著印度廢鋼增加，到2030年印度廢鋼進(jìn)口量預(yù)計(jì)將下降70%。
印度尋求將鋼鐵供應(yīng)增長基于印度城市化和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展帶來的巨大未能滿足的需求潛力。印度政府已經(jīng)確定2030年達(dá)到3億噸鋼鐵年產(chǎn)能的目標(biāo)，但按照分析這是不必要的，并且也是不太可能的。在詳細(xì)分析國內(nèi)終端消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上，屆時(shí)印度成品鋼材需求量預(yù)計(jì)接近2億噸，因而對其粗鋼年產(chǎn)能2.5億噸的預(yù)測就已足以。
4.5鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度高
按照所有制，印度鋼廠可分為國營鋼廠和私營鋼廠。原本印度的鋼鐵產(chǎn)業(yè)被政府嚴(yán)格控制，通過產(chǎn)能許可制度控制新增產(chǎn)能，并將大規(guī)模的新增產(chǎn)能預(yù)留給國營企業(yè)，政府直接投資的國營大企業(yè)的產(chǎn)量構(gòu)成了印度鋼鐵產(chǎn)量的大部分。伴隨著1991年印度開始進(jìn)行經(jīng)濟(jì)改革，逐步放開對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的管制，私營企業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，目前以塔塔鋼鐵公司為代表的私營鋼廠在鋼鐵生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
由于印度政府在鋼鐵產(chǎn)業(yè)上的政策導(dǎo)向—由嚴(yán)格控制產(chǎn)能和直接投資發(fā)展國營企業(yè)直到20世紀(jì)90年代經(jīng)濟(jì)改革后才逐步放開管制，允許私營鋼廠發(fā)展，但仍高度重視龍頭鋼鐵企業(yè)在印度鋼鐵工業(yè)發(fā)展的中流砥柱的作用，且2005年印度頒布了《國家鋼鐵政策》，提出要使印度擁有達(dá)到世界標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化、高效的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，因此印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度始終較高。
塔塔鋼鐵公司(Tata steel)、印度鋼鐵管理局(SAIL)和京德勒西南鋼鐵(JSW Steel)是印度產(chǎn)量前三的鋼鐵企業(yè)。根據(jù)公開年報(bào)資料，2016財(cái)年京德勒西南鋼鐵、印度鋼鐵管理局和塔塔鋼鐵公司(印度國內(nèi))粗鋼產(chǎn)量分別為1580萬噸、1449萬噸和1169萬噸。印度CR3達(dá)到了44%。
另外，從世界鋼動態(tài)公司(WSD)6月發(fā)布最新一期的鋼鐵企業(yè)競爭力排名來看，36家鋼鐵企業(yè)分布在15個(gè)國家，其中印度6家，中國6家(含臺灣中鋼)。在前十名的名單中，印度JSW鋼公司以7.1的得分排在第8位，前二十名中印度鋼廠占有4席;而中國最具競爭力的寶鋼，以6.79的得分僅排名第21位，其他上榜的大陸鋼廠沙鋼、鞍鋼、武鋼和馬鋼，排名也相對靠后。
4.6 印度鼓勵(lì)擴(kuò)建感應(yīng)爐煉鋼產(chǎn)能，以及發(fā)展電爐和轉(zhuǎn)爐煉鋼產(chǎn)能
值得關(guān)注的是，中國已經(jīng)完全取消感應(yīng)爐煉鋼，但印度《國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策》鼓勵(lì)擴(kuò)建感應(yīng)爐煉鋼產(chǎn)能，以及發(fā)展電爐和轉(zhuǎn)爐煉鋼產(chǎn)能。
但盡管印度政府鼓勵(lì)建設(shè)感應(yīng)爐煉鋼產(chǎn)能，但其也承認(rèn)擴(kuò)大煉鋼產(chǎn)能的計(jì)劃阻力很大。在獲得新建鋼廠規(guī)劃許可方面，印度鋼鐵企業(yè)仍然面臨重大問題，在印度建設(shè)一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)比以前更加艱難。韓國浦項(xiàng)公司已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，在尋求解決監(jiān)管障礙經(jīng)歷12年的談判之后，該公司最終放棄了在奧里薩邦建設(shè)年產(chǎn)能1200萬噸的鋼鐵項(xiàng)目。
4.7 印度電力供應(yīng)情況不樂觀
印度政府試圖改善當(dāng)?shù)仉娏?yīng)情況也并不總是獲得預(yù)期的結(jié)果。最近印度政府要求國營企業(yè)只用國內(nèi)煤炭發(fā)電的要求，顯然沒有考慮到印度國內(nèi)煤炭供應(yīng)的現(xiàn)實(shí)情況。印度需要進(jìn)口大量動力煤來生產(chǎn)所需電力，而簡單地規(guī)定公共事業(yè)部門和企業(yè)必須使用國內(nèi)煤炭并不能改變這一現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，由于印度煤炭供應(yīng)被轉(zhuǎn)移到公用事業(yè)部門來做，迄今為止印度政府所做的一切都是為了把國內(nèi)物流體系變得更好。然而現(xiàn)實(shí)是，進(jìn)口煤炭在港口，庫存在礦山，而許多發(fā)電站動力煤供應(yīng)仍然嚴(yán)重不足。我們在JSPL公司參觀時(shí)也經(jīng)歷了短暫停電，這也表明電力供應(yīng)的改善還需要努力。
5 結(jié)束語
印度鋼鐵企業(yè)普遍都建在遠(yuǎn)離市區(qū)，且離鐵礦比較近的地方，且生活區(qū)內(nèi)生活設(shè)備齊全，自成小社會。印度粗鋼生產(chǎn)以電爐法為主導(dǎo)，廢鋼需求及電力消耗都比較大，但目前印度廢鋼資源供應(yīng)整體緊張，質(zhì)量也較差，且電力短缺及供電不穩(wěn)定問題仍待解決。
在印度經(jīng)濟(jì)高增長及國內(nèi)城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動下，印度鋼鐵行業(yè)快速崛起。當(dāng)前印度人均粗鋼消費(fèi)仍低于世界平均水平，隨著城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，印度國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)需求仍有巨大潛力可供挖掘。
