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        “77089次重載列車呼叫....。。”9月7日11時20分，正在駕駛和諧1型104機(jī)車、并主控牽引77089次2萬噸重載列車的太原鐵路局湖東電力機(jī)務(wù)段司機(jī)呂軍，通過機(jī)車G網(wǎng)電話向前方列車發(fā)出呼叫：77057次列車，你現(xiàn)在的運(yùn)行方位在哪里？運(yùn)行條件怎么樣？

　　“77089次列車我是77057次列車司機(jī)，現(xiàn)運(yùn)行在103公里處，前方空檔較大，可以達(dá)速運(yùn)行。”

　　“77089次司機(jī)明白！”呂軍一邊作著應(yīng)答，一邊輕推手柄。立時，駕駛臺前速度顯示屏上的綠色曲線開始平滑上升，數(shù)秒鐘內(nèi)列車時速便達(dá)到了76KM/H。而這一提速過程，沒有讓站在駕駛室內(nèi)跟車添乘的記者感到絲毫的沖動變化。

　　為適應(yīng)大秦線日運(yùn)量由115萬噸提升至120噸的運(yùn)輸需求，湖東電力機(jī)務(wù)段在充分發(fā)揮和諧1型、和諧2型機(jī)車互聯(lián)互通的編組優(yōu)勢，保證機(jī)力充足供應(yīng)的同時，針對萬噸、2萬噸列車編組長、載重大，在長大坡道上停車、啟運(yùn)困難，甚至引發(fā)沖動、分離嚴(yán)重后果的實(shí)際，創(chuàng)造性采取列車運(yùn)行信息實(shí)時共享及非正常行車實(shí)時指揮辦法，合理控制列車間隔，最大限度避免區(qū)間停車，有效提升了重載列車安全運(yùn)行的效率和機(jī)車司機(jī)平穩(wěn)操縱的能力。

　　12時08分，列車運(yùn)行前方的信號機(jī)顯示黃色燈光。呂軍又立即抓起話筒呼叫前方列車：“77057次列車，你現(xiàn)在的速度是多少？我遇黃燈運(yùn)行。”前方列車馬上作出回答：“我現(xiàn)在的速度是65 KM/H。”“77089次司機(jī)明白！”呂軍立即緩緩回退手柄，并同時拔通后續(xù)列車的G網(wǎng)電話，“77619次列車有嗎？前方車流密集，網(wǎng)壓波動，請注意控速運(yùn)行！”“77619次司機(jī)明白……”

　　23時整，77089次2萬噸重載列車沒有多撂一把閘，沒有發(fā)生任何列車沖動，安全平穩(wěn)地抵達(dá)了列車終到車站柳村南二場。雖然經(jīng)過了近十幾個小時的駕駛勞頓，呂軍的精神氣卻依然十足：“現(xiàn)在每趟車都特別順暢，既避免了人員超勞，又提升了運(yùn)輸效率，我們對年底實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)輸目標(biāo)充滿信心！”來源：中新山西網(wǎng)