上半年,我國環(huán)渤海主力港口合計發(fā)運煤炭3.52億噸,同比增長1250萬噸。其中,京唐三港(國投京唐港、老京唐、36-40#碼頭)合計發(fā)運煤炭5910萬噸,同比增長920萬噸。京唐三港完成煤炭吞吐量占環(huán)渤海港口煤炭運量的16.7%。
在環(huán)渤海港口整體運量增加有限的情況下,京唐三港煤炭運量增量較為明顯,增運煤炭占環(huán)渤海港口增量的73.3%。
京唐港運輸?shù)闹髁ω浽磁c曹妃甸港主要貨源來自內蒙古地區(qū)不同,京唐港主力貨源來自晉北地區(qū),京唐三港主要依靠“大秦線-遷曹線”和“大秦線-遷曹線-灤港線”供應煤炭,具有運輸中轉快的特點,且鐵路運距近、綜合費用低。京唐老港投產時間較早,機械化程度相對低一些;國投京唐港于2007年8月31日完成重載聯(lián)動試車,2008年正式投產;京唐港36-40#碼頭于2015年12年重載試車,2016年正式投產。京唐三港合計擁有3.5-10萬噸級煤炭裝船泊位共10個,合計裝船能力達1.115億噸,三港合計堆存能力811萬噸。此外,36-40#碼頭還擁有2個卸船泊位。
京唐港,尤其國投京唐港與同煤、中煤兩大煤企具有長期的合作關系,同煤、中煤在國投京唐項目均有自己的股份。依靠大秦鐵路,兩大家發(fā)貨單位均將部分優(yōu)質貨源調往京唐港下水,同煤、中煤部分優(yōu)質煤炭和適用于配煤的煤種在市場上比較走俏,吸引了用戶拉煤,帶動了京唐港和國投京唐港運量的增加。
國投京唐港對中煤、伊泰等大型發(fā)煤企業(yè)提供專用場地服務,并對蒙泰、滿世等客戶提供優(yōu)惠措施,促使綜合費用降低;而京唐港和36-40#碼頭也為客戶提供優(yōu)質服務,并對同煤、焦煤集團提供優(yōu)惠政策。依靠各項優(yōu)質服務和靈活的收費方式,京唐三港吸引了山西、內蒙等地發(fā)煤企業(yè)以及國電、浙能等用煤企業(yè)到港中轉貨物,保證了港口煤炭吞吐量的穩(wěn)步增長。
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