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　　7月4日16時(shí)20分，在烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東站，一列由216只敞頂箱組成、總重達(dá)萬噸的貨運(yùn)列車，滿載煤炭鳴笛出發(fā)，駛向148公里外的甘泉堡站。

　　從中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司了解到，這是繼2017年9月15日烏準(zhǔn)鐵路開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車后，在西北地區(qū)首次開行萬噸重載列車。

　　當(dāng)日15時(shí)，記者在準(zhǔn)東站看到，這列萬噸重載列車由兩列5000噸列車連接組合而成，全長1.6公里，運(yùn)輸?shù)拿禾縼碜孕陆斐啬茉从邢挢?zé)任公司的天池能源環(huán)線。

　　中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸處工程師童振華介紹，組成萬噸列車的兩列5000噸列車，當(dāng)日分別在天池能源環(huán)線和神華能源環(huán)線裝車后，運(yùn)行至準(zhǔn)東站拼裝組合為整列萬噸大列。

　　中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊貨運(yùn)中心副總經(jīng)理葉曉俊說，萬噸重載列車的開行，有效提高了烏準(zhǔn)鐵路的通過能力，使得烏準(zhǔn)鐵路日均發(fā)送量達(dá)到10萬噸，在助力準(zhǔn)東煤炭外運(yùn)的同時(shí)，還將有力地促進(jìn)新疆鐵路煤炭等大宗貨物貨運(yùn)量的快速增長。

　　全長264公里的烏準(zhǔn)鐵路是單線鐵路，線路滿負(fù)荷通過能力是每天開行28對(duì)貨物列車，難以滿足準(zhǔn)東煤炭企業(yè)不斷增長的運(yùn)輸需求。

　　“開行一列萬噸大列相當(dāng)于過去開兩列貨車，使烏準(zhǔn)鐵路的運(yùn)輸能力和效率大幅提高。”葉曉俊介紹，目前準(zhǔn)東北站天池能源環(huán)線、神華能源環(huán)線都具備了裝運(yùn)萬噸重載列車的能力。目前是在天池能源環(huán)線組織開行，每日一列。后期根據(jù)需要，可每日開行2到3列萬噸大列。

　　新疆鐵路部門經(jīng)過多次集中試驗(yàn)，完善了萬噸重載列車開行措施。同時(shí)，從去年開始，對(duì)烏準(zhǔn)線實(shí)施加站擴(kuò)能改造，近期，彩南、沙地等5個(gè)新建站將陸續(xù)開通使用，屆時(shí)將增加列車會(huì)車、避讓能力，運(yùn)輸能力緊張的狀況得到較大緩解。

　　“到時(shí)候?yàn)鯗?zhǔn)鐵路的每天開行列車數(shù)可達(dá)到36列，甚至40列，日均貨運(yùn)發(fā)送量可增加2到3萬噸。”葉曉俊說。

　　據(jù)了解，作為我國最大的整裝煤田，準(zhǔn)東煤田聚集了多家大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)，為南北疆工業(yè)及生活用煤提供能源保障。烏準(zhǔn)鐵路自2009年底建成運(yùn)營以來，貨運(yùn)量始終徘徊在380萬噸左右，在區(qū)域貨運(yùn)占比中只有不到8%的份額。

　　2017年，烏準(zhǔn)鐵路開行雙機(jī)重聯(lián)牽引的5000噸列車，牽引能力提升三倍多，貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，從此前的380萬噸，猛增到2016年的838萬噸，再到2017年的2100萬噸，今年開行萬噸重載列車后，運(yùn)量有望突破3500萬噸。

　　“烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了三年翻十倍的井噴式增長，成為新疆鐵路貨運(yùn)增量的主要線路。”葉曉俊說。

　　“萬噸重載列車的開行，不僅能滿足我們煤炭的疆內(nèi)運(yùn)輸需求，也能幫助我們開拓河西走廊等疆外市場。”新疆天池能源有限責(zé)任公司物流公司經(jīng)理助理王瓊說。

　　王瓊介紹，他們公司的煤炭今年5月借助鐵路運(yùn)輸，首次外運(yùn)至河西走廊，目前外運(yùn)量已達(dá)到20多萬噸。

　　6月24日，在中國鐵路總公司疆煤外運(yùn)暨蘭渝線貨運(yùn)上量協(xié)調(diào)會(huì)上，烏魯木齊局集團(tuán)有限公司與蘭州集團(tuán)有限公司達(dá)成框架協(xié)議，將加大列車開行力度，聯(lián)手推進(jìn)疆煤外運(yùn)。其中，烏準(zhǔn)鐵路是疆煤外運(yùn)的重點(diǎn)鐵路，萬噸重載列車的開行，將為疆煤外運(yùn)、北煤南運(yùn)提供運(yùn)力保障。

　　記者了解到，開行萬噸重載列車，也是鐵路部門貫徹落實(shí)黨中央“持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的具體實(shí)踐。

　　王瓊說，2016年以前，他們公司主要用汽車運(yùn)輸煤炭，每天在企業(yè)門口排隊(duì)的運(yùn)煤汽車達(dá)五六公里，公路兩邊都是厚厚的粉塵。如今，汽車運(yùn)煤逐步向鐵路轉(zhuǎn)換，今年將通過鐵路運(yùn)輸煤炭1400萬噸，占比達(dá)到40%左右。

　　準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任史海生說，如今，鐵路已經(jīng)成為準(zhǔn)東煤炭外運(yùn)的主要方式，以2017年為例，鐵路運(yùn)輸已占到準(zhǔn)東煤田煤炭外運(yùn)量的三分之一。鐵路運(yùn)輸，不但打通了準(zhǔn)東煤炭外運(yùn)的大通道，還促進(jìn)了準(zhǔn)東煤炭開發(fā)生態(tài)環(huán)保建設(shè)。