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　　國際鋼鐵貿(mào)易一片硝煙彌漫，多方競爭充滿博弈。2018年5月中國出口鋼材688.3萬噸，同比減少1.4%，1-5月中國出口鋼材2849.3萬噸，同比減少16.3%。中國鋼鐵出口量減少的同時，不斷開拓消費(fèi)潛力巨大的東南亞市場，希望抵消出口西方市場帶來的空缺。

　　英國《金融時報》網(wǎng)站6月24日的報道稱，在過去四年間，中國鋼鐵企業(yè)在印度尼西亞和馬來西亞投資年產(chǎn)量3200萬噸的新鋼鐵項目，這相當(dāng)于東南亞國家聯(lián)盟10個成員國2016年40%以上的鋼鐵消費(fèi)量。

　　中國國內(nèi)去產(chǎn)能計劃穩(wěn)步進(jìn)行，鋼鐵出口美國受到限制的情況下，東南亞承接中國鋼鐵的鋼鐵出口將是一個不錯的替代方案。在印度尼西亞，中國青山控股集團(tuán)出資擴(kuò)建年產(chǎn)量達(dá)150萬噸的低質(zhì)量鎳冶煉企業(yè)。在馬來西亞，河北新武安鋼鐵集團(tuán)和中冶海外工程有限公司正在一個價值30億美元的新鋼鐵廠旁邊合作建造一個焦煤和水泥工廠。

　　作為東南亞經(jīng)濟(jì)崛起的代表，印尼和馬來西亞經(jīng)濟(jì)快速增長的背后是汽車制造業(yè)和建筑業(yè)的繁榮，而這兩個行業(yè)都需要大量鋼鐵。其中，印度尼西亞和馬來西亞每年消費(fèi)的鋼鐵超過一半需要進(jìn)口，地理位置較近的中國成為優(yōu)先“采購市場”。

　　基建、制造業(yè)帶動?xùn)|南亞鋼鐵需求猛增，中國抓住投資機(jī)會！

　　中國鋼鐵如果要保持穩(wěn)步出口，抵消美國市場帶來的沖擊，抓牢整個東南亞市場是十分有必要的。因為隨著全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分工的持續(xù)調(diào)整，東南亞地區(qū)廉價的人力資源吸引了大批投資，使區(qū)域內(nèi)制造業(yè)、加工業(yè)快速發(fā)展，帶動鋼材需求不斷增長。東盟10國2017年鋼材需求量高達(dá)7000萬噸，2018年有望增長到8000萬噸。

　　根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年泰國凈進(jìn)口鋼材1260萬噸，成為僅次于美國的全球第二大鋼材凈進(jìn)口國；越南凈進(jìn)口鋼材1230萬噸，列全球第三位；加上印度尼西、菲律賓和馬來西亞，以上東南亞5國2017年鋼材凈進(jìn)口量達(dá)到4690萬噸，東南亞區(qū)域內(nèi)鋼鐵供需不平衡由此可見一斑。

　　不過，中國向東南亞地區(qū)出口鋼材并非一帆風(fēng)順，來自中國的廉價鋼材首先與東南亞地區(qū)本土鋼鐵企業(yè)形成直接競爭，其次還將面臨日韓傳統(tǒng)出口商的沖擊。但有一點(diǎn)可以作為“籌碼”，中國在鋼鐵產(chǎn)業(yè)積累的技術(shù)、生產(chǎn)、規(guī)劃、施工等方面的經(jīng)驗是東南亞鋼鐵市場的“稀缺資源”，我們可以利用“中國經(jīng)驗”做加持，與東南亞本土市場形成互補(bǔ)，從而繼續(xù)加大鋼鐵出口。