近期，多家媒體報(bào)道“煤炭第一港”秦皇島港正醞釀煤炭業(yè)務(wù)搬遷，且其煤炭業(yè)務(wù)有可能搬遷至曹妃甸港。對(duì)此，記者向秦皇島港宣傳部門負(fù)責(zé)人求證，該負(fù)責(zé)人表示：沒(méi)有聽(tīng)到此類消息，目前沒(méi)有收到任何官方信息透露給他們要搬遷。
另一位在秦皇島港煤炭業(yè)務(wù)領(lǐng)域工作多年的人士也向記者證實(shí)，秦皇島港煤炭業(yè)務(wù)龐大，如果真要搬遷，那就意味著至少需要3—4個(gè)5000萬(wàn)噸吞吐量的煤炭碼頭來(lái)承接秦皇島港目前的煤炭業(yè)務(wù)，而縱觀目前我國(guó)沿海港口，顯然無(wú)論是新建還是在原有港口基礎(chǔ)上擴(kuò)建，都是在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)的。
另一方面，秦皇島港與大秦鐵路相連，借助便利的鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，形成了明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而將煤炭業(yè)務(wù)搬遷，價(jià)格優(yōu)勢(shì)被弱化，無(wú)疑會(huì)對(duì)市場(chǎng)煤價(jià)帶來(lái)明顯波動(dòng)。此外，秦皇島港煤炭碼頭對(duì)秦皇島市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，創(chuàng)造了數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。如果“真要搬遷，那也得10—20年后才能實(shí)現(xiàn)。”該人士表示。
秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的重要樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。港口煤炭運(yùn)輸已基本擺脫柴油汽車。同時(shí)，其編制的“環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)”素有“煤炭?jī)r(jià)格風(fēng)向標(biāo)”之稱。
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