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　　煤炭運(yùn)輸離不開海運(yùn)運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格直接影響煤炭的成本價(jià)格，據(jù)了解，沿海煤炭海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，成交積極性提高，這樣以來(lái)也將緩解煤炭需求壓力，具體情況如何呢?下面跟小編一起來(lái)了解吧。

　　近期沿海煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格在達(dá)到歷史高位后，價(jià)格迅速回落，目前已經(jīng)回到11月上旬時(shí)的水平。過(guò)高的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格阻礙了下游貨主的運(yùn)輸積極性，也影響著港口煤炭市場(chǎng)的成交意愿。在經(jīng)過(guò)雙方的博弈后，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格短期內(nèi)快速回落，下游補(bǔ)庫(kù)企業(yè)在運(yùn)輸方面成本下降，成交積極性提高。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止1月2日，中國(guó)沿海煤炭綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1156點(diǎn)，較上月高點(diǎn)時(shí)的1706點(diǎn)下降32.2%。目前與2017年11月14日水平相當(dāng)。

　　港口方面，截止1月2日，秦皇島發(fā)往寧波的1.5-2萬(wàn)噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格57.3元/噸，環(huán)比上周下降19.9%，較前期高點(diǎn)下降27.5%;秦皇島發(fā)往廣州的6-7萬(wàn)噸船舶海運(yùn)費(fèi)價(jià)格55.1元/噸，環(huán)比上周下降21.1%，較前期高點(diǎn)下降29%。

　　其他港口方面，截止1月2日，天津港發(fā)往鎮(zhèn)江的2-3萬(wàn)噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格61.8元/噸，環(huán)比上周下降20.3%，較前期高點(diǎn)時(shí)下降28.4%;京唐港發(fā)往寧波的4-5萬(wàn)噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格47.7元/噸，環(huán)比上周下降26.2%，較前期高點(diǎn)時(shí)下降35.9%;黃驊港發(fā)往上海的3-4萬(wàn)噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格49.4元/噸，環(huán)比上周下降24.8%，較前期高點(diǎn)時(shí)下降34.2%。

　　綜合各港口運(yùn)費(fèi)變動(dòng)情況來(lái)看，煤炭海運(yùn)費(fèi)均經(jīng)歷了斷崖式下跌，最大幅度達(dá)到35%以上。對(duì)于下游用戶而言，具有一定的積極影響，特別是目前急需補(bǔ)庫(kù)的電廠。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止1月3日，沿海六大電廠煤炭庫(kù)存僅為1016萬(wàn)噸，總體延續(xù)減少態(tài)勢(shì)，環(huán)比上月減少17.6%。由于目前正值煤炭消費(fèi)高峰期，沿海六大電廠近十日平均耗煤量達(dá)到74.31萬(wàn)噸，庫(kù)存可用天數(shù)一直維持在15天以下，最低13.1天。下游企業(yè)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)庫(kù)來(lái)緩解煤炭需求壓力。

　　港口成交方面，由于市場(chǎng)煤貨量較少，部分港口能成船的貨源不多，著急裝船客戶采購(gòu)成交價(jià)較高。不過(guò)，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格下降明顯，裝船客戶在煤炭成交方面也愿意接受略微上漲，以滿足目前用煤高峰的需求。因此，短期內(nèi)，港口煤炭?jī)r(jià)格仍舊保持著緩慢上漲的態(tài)勢(shì)，5500大卡煤市場(chǎng)報(bào)價(jià)每噸710到715元左右，5000大卡煤市場(chǎng)報(bào)價(jià)每噸640到645元左右。