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　　隨著油輪運(yùn)費(fèi)的逐漸走低加上巴基斯坦拆船鋼板價(jià)格的走高，鼓勵(lì)著越來越多油輪船東將老舊船舶送向了拆船廠。

　　據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹目前巴基斯坦的拆船鋼板價(jià)格已經(jīng)上漲了大約USD20/ldt至USD460/ldt 左右。

　　因?yàn)橛《炔鸫瑥S吃水不足的原因,VLCC一直是孟家拆船廠以及巴基斯坦拆船廠之間競(jìng)爭(zhēng)獲取的對(duì)象。而事實(shí)上孟加拉的拆船廠已經(jīng)將油輪的拆船價(jià)格漲到了USD470/ldt .

　　根據(jù)全球最大二手船現(xiàn)金買家Global Marketing Systems (GMS)提供的數(shù)據(jù)顯示，從2018年以來，全球目前已經(jīng)拆解了15艘VLCC。

　　3月4日，Cavodoro Shipping Corp公司以 USD440/ldt的價(jià)格拆解了旗下一艘 2000建造的名為 Mistral VLCC。稍早之前Aeolos Management已經(jīng)拆掉一艘名為Poros的VLCC之后，又以USD440/ldt的價(jià)格拆解了一艘2001建造的名為 Kos的VLCC。

　　此外，Polembros Shipping 也于最近送拆了一艘2000年建造的名為Greek Warrior 的VLCC，目前價(jià)格未知。

　　韓國(guó)長(zhǎng)錦商船近日也處理了一批舊船，包括多艘老舊油輪以及散貨船：一艘1998建造的 Aframax 油輪Pacific Sunrise被送到了孟加拉，拆船價(jià)達(dá)到USD495/ldt(因?yàn)榇线€有1,300 噸燃油和 238 噸 重油所以價(jià)格稍高。)

　　GMS表示，短時(shí)間內(nèi)鋼板價(jià)格的快速上漲帶動(dòng)了吉大港拆船價(jià)格快速上漲。

　　在去年巴基斯坦國(guó)內(nèi)發(fā)生多次拆船時(shí)爆炸的事故后，巴基斯坦當(dāng)局一度停止拆船廠對(duì)油輪的拆解長(zhǎng)達(dá)一年多的時(shí)間，但是近期有市場(chǎng)傳聞巴基斯坦當(dāng)局即將放開油輪的拆解限制。

　　油輪運(yùn)力過剩，加上亞洲需求的減弱使得VLCC的Gulf-Far East 航線運(yùn)費(fèi)勉強(qiáng)維持在USD5,000/天，而去年同期這一數(shù)據(jù)為USD22,702/天。

　　Allied Shipbroking表示，現(xiàn)金買家希望在巴基斯坦恢復(fù)油輪拆除之前先鎖定部分老舊油輪。

　　因此，我們不認(rèn)為目前高企的拆船價(jià)格是對(duì)市場(chǎng)基本面的準(zhǔn)確反映。這是一場(chǎng)賭博，市有風(fēng)險(xiǎn)的。