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　　近期沿海煤炭海運費價格在達到歷史高位后，價格迅速回落，目前已經(jīng)回到11月上旬時的水平。過高的海運費價格阻礙了下游貨主的運輸積極性，也影響著港口煤炭市場的成交意愿。在經(jīng)過雙方的博弈后，海運費價格短期內(nèi)快速回落，下游補庫企業(yè)在運輸方面成本下降，成交積極性提高。

　　據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，截止1月2日，中國沿海煤炭綜合運價指數(shù)報1156點，較上月高點時的1706點下降32.2%。目前與2017年11月14日水平相當。

　　港口方面，截止1月2日，秦皇島發(fā)往寧波的1.5-2萬噸船型海運費價格57.3元/噸，環(huán)比上周下降19.9%，較前期高點下降27.5%；秦皇島發(fā)往廣州的6-7萬噸船舶海運費價格55.1元/噸，環(huán)比上周下降21.1%，較前期高點下降29%。

　　其他港口方面，截止1月2日，天津港發(fā)往鎮(zhèn)江的2-3萬噸船型海運費價格61.8元/噸，環(huán)比上周下降20.3%，較前期高點時下降28.4%；京唐港發(fā)往寧波的4-5萬噸船型海運費價格47.7元/噸，環(huán)比上周下降26.2%，較前期高點時下降35.9%；黃驊港發(fā)往上海的3-4萬噸船型海運費價格49.4元/噸，環(huán)比上周下降24.8%，較前期高點時下降34.2%。

　　綜合各港口運費變動情況來看，煤炭海運費均經(jīng)歷了斷崖式下跌，最大幅度達到35%以上。對于下游用戶而言，具有一定的積極影響，特別是目前急需補庫的電廠。

　　本網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截止1月3日，沿海六大電廠煤炭庫存僅為1016萬噸，總體延續(xù)減少態(tài)勢，環(huán)比上月減少17.6%。由于目前正值煤炭消費高峰期，沿海六大電廠近十日平均耗煤量達到74.31萬噸，庫存可用天數(shù)一直維持在15天以下，最低13.1天。下游企業(yè)需要進行適當?shù)难a庫來緩解煤炭需求壓力。

　　港口成交方面，由于市場煤貨量較少，部分港口能成船的貨源不多，著急裝船客戶采購成交價較高。不過，海運費價格下降明顯，裝船客戶在煤炭成交方面也愿意接受略微上漲，以滿足目前用煤高峰的需求。