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　　集團(tuán)是中國(guó)一間以煤炭、鋼鐵、礦石和旅客運(yùn)輸為主的區(qū)域性、多元化鐵路運(yùn)輸企業(yè), 主要業(yè)務(wù)為負(fù)責(zé)內(nèi)地" 西煤東運(yùn) "的煤炭運(yùn)輸工作, 當(dāng)中全權(quán)擁有的大秦鐵路干線是由山西省大同市至河北省秦皇島市, 途中橫貫山西、河北、北京、天津, 全長(zhǎng)達(dá)653公里, 是主要運(yùn)煤鐵路通道, 亦是目前世界上年運(yùn)量最大的鐵路之一, 另外集團(tuán)同時(shí)持有朔黃鐵路的四成一股權(quán)。

　　一) 2017年首三個(gè)季度, 集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入417.4億元人民幣(下同)按年上升32.1%, 而同期凈利潤(rùn)為112.4億元, 按年大幅增長(zhǎng)118.4%,而主要營(yíng)運(yùn)的大秦干線直至目前, 累計(jì)已完成貨物運(yùn)輸量3.94億噸, 按年增加25.9%, 當(dāng)中煤炭運(yùn)輸更達(dá)到接近滿載營(yíng)運(yùn)的狀態(tài),由此可見, 受惠于整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入回?周期,集團(tuán)未來(lái)業(yè)務(wù)增幅水平將可望持續(xù)。

　　二) 自本年度九月份起, 內(nèi)地環(huán)保部門宣布環(huán)渤海港口全面禁止接收柴油貨車所運(yùn)送的煤炭, 加上交通運(yùn)輸部亦嚴(yán)格實(shí)施了運(yùn)輸車輛在公路上超限超載的行駛管理規(guī)定, 以上兩項(xiàng)環(huán)保措施均使到汽車運(yùn)煤的數(shù)量大幅減少, 從而將煤炭運(yùn)輸工作重新回歸至鐵路,亦令集團(tuán)煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的需求顯著上揚(yáng), 同時(shí)發(fā)改委取消了向集團(tuán)收取電氣化鐵路還貸電價(jià)費(fèi)用, 變相使到鐵路運(yùn)輸費(fèi)得到下調(diào), 并能夠吸引更多企業(yè)選擇集團(tuán)的鐵路物流運(yùn)輸服務(wù)。

　　三) 再者,中國(guó)鐵路總局的改革行動(dòng)正積極進(jìn)行, 當(dāng)中包括將原有的18個(gè)鐵路局改革成為「有限公司」, 此舉預(yù)期能提升內(nèi)地鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效能和收益, 而集團(tuán)將在改制后隷屬于中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司, 屆時(shí)可望直接受惠于當(dāng)局發(fā)展鐵路周邊土地, 改善部門架構(gòu)以及下調(diào)運(yùn)費(fèi)等多方面的具體改革措施; 而集團(tuán)股價(jià)正處于上行軌道之間, 而預(yù)期踏入冬季煤炭運(yùn)輸需求將有增無(wú)減,因此有望成為股價(jià)維持升勢(shì)的催化劑, 故建議投資者可在現(xiàn)價(jià)水平收集并作中長(zhǎng)線持有, 而若果跌穿8元可先行止蝕。