國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的勢(shì)頭良好，目前鋼鐵電商已在國(guó)內(nèi)大宗商品領(lǐng)域成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”之一，并逐漸走出初期的同質(zhì)化發(fā)展階段。這是近日在滬舉行的“2017互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”雙創(chuàng)高峰論壇上傳出的最新信息。
歐冶云商、鋼銀電商等國(guó)內(nèi)鋼鐵電商代表性企業(yè)的人士認(rèn)為，2016年以來(lái)，受?chē)?guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效的顯現(xiàn)以及市場(chǎng)的自我修復(fù)等多重因素影響，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格快速上漲，鋼鐵企業(yè)效益明顯改善。
誕生于鋼鐵行業(yè)低迷期并在近幾年蓬勃發(fā)展的鋼鐵電商，雖然目前平臺(tái)數(shù)量仍有上百家，但整體上規(guī)模擴(kuò)張的增速已逐漸放緩，進(jìn)入了階段性的理性發(fā)展期，逐步摒棄創(chuàng)業(yè)初期的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，積極探索差異化的發(fā)展路徑。
中國(guó)寶武總經(jīng)理陳德榮認(rèn)為，過(guò)去龐大的鋼貿(mào)商體系、物流體系以及金融等服務(wù)體系，互相之間都是割裂的，倉(cāng)庫(kù)都是以“孤島的形式”存在，鋼鐵業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)之間的資源配置效率比較低。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”，解決交易信息的不對(duì)稱(chēng)，即使小的用鋼客戶(hù)，也能了解到全國(guó)的鋼鐵信息，同時(shí)通過(guò)線(xiàn)下的物流體系整合，并以風(fēng)險(xiǎn)控制的手段，把金融服務(wù)融入其中，實(shí)現(xiàn)鋼鐵資金流、信息流和物流的“多流合一”。
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