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　　產(chǎn)能置換正在成為化解一些鋼鐵產(chǎn)能大省“去產(chǎn)能”壓力的重要手段，而隨著產(chǎn)能跨區(qū)置換的日益頻繁，未來鋼鐵產(chǎn)能版圖可能面臨洗牌。

　　易煤研究院研究員潘漢翔曾公開表示，供給側(cè)改革的真正目標(biāo)并不是去產(chǎn)能，而是結(jié)構(gòu)性改革，是先進(jìn)產(chǎn)能對落后產(chǎn)能的置換，是對鋼鐵產(chǎn)能過剩區(qū)域產(chǎn)能的一種置換。

　　根據(jù)工信部《關(guān)于印發(fā)部分產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法的通知》要求，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)項目建設(shè)，須制定產(chǎn)能置換方案，實施等量或減量置換，在京津冀、長三角、珠三角等環(huán)境敏感區(qū)域，實施減量置換。第一財經(jīng)記者獲悉，以鋼鐵行業(yè)為例，目前京津冀地區(qū)施行1∶1.25的鋼鐵產(chǎn)能減量置換方案。

　　8月7日，青拓集團(tuán)產(chǎn)能置換方案經(jīng)省政府同意，獲得省經(jīng)信委的正式批復(fù)。第一財經(jīng)記者獲悉，福建省寧德市青拓集團(tuán)與河北省保定市奧宇鋼鐵這兩家鋼鐵企業(yè)進(jìn)行跨省“聯(lián)手”，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能置換，這在全國尚屬首例。

　　今年3月，青拓集團(tuán)與奧宇鋼鐵簽訂《煉鐵煉鋼產(chǎn)能轉(zhuǎn)讓協(xié)議書》。此次跨省產(chǎn)能置換后，預(yù)計將推動青拓集團(tuán)特鋼新材料90萬噸400系不銹鋼項目及系列產(chǎn)業(yè)鏈共6個項目的建設(shè)，總投資82億元。

　　除了福建的鋼鐵產(chǎn)能置換之外，多省市也陸續(xù)出臺產(chǎn)能置換的具體實施辦法。其中湖北省在今年7月10日發(fā)布的辦法中就明確指出，新(改、擴(kuò))建項目產(chǎn)能置換指標(biāo)，須為2017年及以后列入工業(yè)和信息化部公告或省級人民政府公告的企業(yè)淘汰產(chǎn)能(不含列入明確壓減范圍的產(chǎn)能)。已超過國家明令淘汰期限的落后產(chǎn)能(含“地條鋼”等違法違規(guī)產(chǎn)能)，不得用于產(chǎn)能置換。

　　第一財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，中國鋼企分布往往有城市集中度高、北重南輕和內(nèi)陸多于沿海等三大特點。之所以呈現(xiàn)這樣的分布特征，更多的是歷史留存問題，而非鋼鐵產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展形成的分布格局。計劃出來的鋼鐵產(chǎn)業(yè)分布格局，在進(jìn)入新時代之后必然會受到新形勢的沖擊。

　　一個現(xiàn)實的壓力，就是成本問題，有鋼鐵企業(yè)原材料采購部門人士向第一財經(jīng)記者表示，由于現(xiàn)在鋼材運進(jìn)內(nèi)地比鐵礦石等原材料運進(jìn)內(nèi)地成本要低，因此目前中國的鋼鐵企業(yè)大多選擇沿海進(jìn)行產(chǎn)能新布局。

　　另外，環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，在京津冀地區(qū)的鋼鐵企業(yè)受到環(huán)保限產(chǎn)的壓力越發(fā)明顯。以上兩點都成為鋼鐵產(chǎn)能進(jìn)行再布局的原因。

　　不過，在產(chǎn)能置換的過程中，并非什么產(chǎn)能都可以置換，也并非產(chǎn)能可以不受控制。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向第一財經(jīng)記者表示，產(chǎn)能置換符合國家的去產(chǎn)能政策，新增產(chǎn)能必須是現(xiàn)有產(chǎn)能等量或減量置換，河北、山東、江蘇等產(chǎn)鋼大省必須減量置換。

　　目前來看，中小企業(yè)參與產(chǎn)能置換的較多。不過王國清告訴第一財經(jīng)記者，“不僅僅是中小企業(yè)，大企業(yè)如果想新增產(chǎn)能也必須要進(jìn)行產(chǎn)能置換，像之前的寶鋼建設(shè)的湛江鋼鐵和武鋼建設(shè)的防城港都是如此，在減掉原有產(chǎn)能的情況下新建”。

　　目前有些省份已經(jīng)開始支持跨地區(qū)產(chǎn)能置換，允許企業(yè)按照自愿、有償、真實原則，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓、拍賣、入股等方式，在省內(nèi)外開展產(chǎn)能置換指標(biāo)交易。

　　這是否會成為一種新的交易模式，尚待觀察。然而，產(chǎn)能置換指標(biāo)的價格目前卻是存在水漲船高的現(xiàn)象。

　　第一財經(jīng)記者注意到，8月8日，河北武安產(chǎn)能交易平臺的價格是每萬噸200萬元，相當(dāng)于每噸200元。但王國清表示，之前業(yè)內(nèi)有傳產(chǎn)能置換價格已經(jīng)到了500元/噸。

　　上海鋼聯(lián)相關(guān)分析師向第一財經(jīng)記者表示，一旦產(chǎn)能置換的現(xiàn)象多了，價格肯定會有所上漲，這種現(xiàn)象并不奇怪。