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       工信部原材料司巡視員賈銀松在第三屆電子商務(wù)與物流配送論壇期間發(fā)表的看法,今年以來鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了新的“三高癥”,鐵礦石價格高、海運費高和鋼產(chǎn)量高,但在鋼材出口增長的同時,價格增長卻不大,形成高價進(jìn)礦低價出鋼困境。

       賈銀松指出,今年進(jìn)口鐵礦石價格翻番,二季度價格比去年同期增長90%到100%,海運費上漲的影響更大;同時鋼產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高,4月份日產(chǎn)量達(dá)到185萬噸,相當(dāng)于年產(chǎn)6.7億噸的水平;但在鋼材出口增長的同時,價格增長卻不大,鋼材出口同比增長98.8%,價格只增長3.3%。

       根據(jù)10日公布的海關(guān)數(shù)據(jù),5月份進(jìn)口鐵礦石環(huán)比減少6.1%,但由于進(jìn)口鐵礦石平均單價上漲15.5%,進(jìn)口鐵礦石支付金額反而比上月高5.14億美元至66.7億美元。

       賈銀松進(jìn)一步指出,除此以外,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)還面臨著節(jié)能減排壓力、落后產(chǎn)能淘汰壓力和國際貿(mào)易摩擦三大壓力;還承受著外幣貶值與人民幣升值,鋼材原料價格上漲與產(chǎn)品價格下降、鋼材需求量增速減緩與產(chǎn)量增長等三大夾擊等。分析人士指出,下調(diào)出廠價不可能穩(wěn)定國內(nèi)鋼市,當(dāng)前最為緊迫的是需要各地方政府和鋼廠盡快嚴(yán)格執(zhí)行國家淘汰落后產(chǎn)能政策,大鋼企也主動參與減產(chǎn),減少同質(zhì)化競爭。