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    繼寶鋼之后，9日，同為行業(yè)巨頭武鋼和鞍鋼也不約而同地出臺了7月鋼鐵產(chǎn)品銷售價格政策：其中，武鋼各類鋼材普降300-600元/噸不等，鞍鋼普降350-700元/噸不等。

    值得關(guān)注的是，與寶鋼一樣，武鋼和鞍鋼的汽車板材價格降幅亦“獨領(lǐng)風(fēng)騷”：武鋼汽車板下調(diào)幅度高達(dá)1200元/噸，鞍鋼則猛降1000元/噸。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)三大巨頭汽車板接連大幅降價，不僅有前期汽車板利潤空間較大的原因，同時也意味著，隨著隨著汽車企業(yè)的訂單縮量，各大鋼廠正不得不通過價格大戰(zhàn)來擠出其他競爭對手。

    武鋼、鞍鋼7月價格大幅跟跌

    各大鋼廠三季度利潤堪憂

    正如此前市場所預(yù)計的那樣，在寶鋼7月各類鋼材產(chǎn)品普降300-500/噸之后，其他國內(nèi)大鋼廠亦于其后大幅跟跌。而從武鋼和鞍鋼同于9日出臺的7月價格政策來看，在降價幅度上，各大鋼廠亦比較接近。

    武鋼出臺的7月價格政策顯示：2010年6月鋼鐵產(chǎn)品銷售價格的基礎(chǔ)上，公司的熱軋和線材下調(diào)300元/噸；軋板、鍍錫、無取向硅鋼下調(diào)500元/噸；鍍鋅下調(diào)600元/噸。降價最猛的是冷軋產(chǎn)品，其中，普冷下調(diào)600元/噸，DC03下調(diào)800元/噸，DC04以上下調(diào)1200元/噸。

    而在鞍鋼出臺的7月價格中，彩涂價格下降300元/噸；熱軋和線材的價格下調(diào)幅度為400元/噸；鍍鋅、鍍鋁鋅下調(diào)500元/噸；硅鋼維持6月價格不變；而在冷軋產(chǎn)品中，普冷下調(diào)700元/噸，深沖系列下調(diào)1000元/噸。

    一面鋼價“跌跌不休”，另一面鐵礦石成本依舊高企，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，鋼廠三季度的日子會很不好過。在8日舉行的全球綠色經(jīng)濟峰會上，寶鋼董事長徐樂江亦坦承，對中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)來說，上下游的“夾擊”使得三季度成為今年最為艱難的時期，而隨著形勢的變化，部分鋼廠會選擇減產(chǎn)。

    汽車板價格戰(zhàn)拉開帷幕

    盡管各類鋼材產(chǎn)品價格普降，但三大巨頭汽車板降幅之大仍讓各方矚目。

    平安證券鋼鐵分析師吳培文在接受本報記者9日采訪時表示，武鋼冷軋產(chǎn)品中的DC03和DC04都被用來生產(chǎn)汽車，特別是DC04，“特點是低碳，可以深沖，經(jīng)常用來生產(chǎn)汽車”，而鞍鋼高品質(zhì)汽車板系列中亦包括以IF鋼為代表的深沖系列冷軋產(chǎn)品。按照武鋼和鞍鋼的7月最新價格政策，武鋼DC04以上產(chǎn)品價格下調(diào)幅度達(dá)1200元/噸，而鞍鋼深沖系列猛降價1000元/噸。

    “這一方面說明了汽車板此前是各大鋼廠最賺錢的品種。”9日，“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師張鐵山在接受本報記者時表示，“另一方面，也可以說是一種商業(yè)政策。”他指出，今后汽車板的價格戰(zhàn)會越來越激烈，尤其是在行情不好的時候。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，4月份，全國汽車產(chǎn)、銷量均達(dá)到156萬輛，同比分別增長34.6%和34.4%，環(huán)比分別回落9.85%和10.37%。

    “國家正在調(diào)整結(jié)構(gòu)，房地產(chǎn)面臨調(diào)控，雖然汽車、家電的政策沒有變，但兩年的高增長已經(jīng)開始出現(xiàn)了消費疲勞。”寶鋼董事長徐樂江8日也道，“有錢的基本都買了，沒買的還在存錢呢。”

    吳培文亦認(rèn)為，各大鋼廠間的汽車板價格戰(zhàn)已拉開帷幕。“汽車產(chǎn)量增速下降，市場容量穩(wěn)定后就是價格戰(zhàn)。”（來源：證券日報）