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　　6月3日，秦皇島港下錨船降至39艘，黃驊港下錨船降到29艘，兩大主力港口下錨船數(shù)量不多，且后續(xù)預(yù)報船舶也保持低位。進入六月份，下游煤炭需求保持弱勢，電廠拉運國內(nèi)煤炭不積極。從月初煤炭市場運行情況看，下游低迷的煤炭需求和電廠剛性的采購，難以提振沿海動力煤市場，更無法支撐煤價止跌企穩(wěn)并迅速回調(diào)。

　　首先，港口加快運輸，庫存向下游轉(zhuǎn)移?；謴?fù)正常運輸?shù)拇笄鼐€、朔黃線全力多拉快運，彌補虧欠，增加港口方向煤車調(diào)進數(shù)量，促使秦皇島、黃驊港煤炭調(diào)進充足，庫存回升。

　　秦皇島、黃驊港加快卸車，增加場存，滿足下游需求。雖然，最近北方沿海地區(qū)惡劣天氣增多，多次出現(xiàn)封航；但港口克服困難，加強與海事、鐵路部門的橫向聯(lián)系和溝通，全力壓縮車船在港停時，加快煤炭周轉(zhuǎn)，確保了五月份煤炭吞吐量環(huán)比出現(xiàn)小幅增加。其中，秦港五月份煤炭發(fā)運量環(huán)比增加了202萬噸，黃驊港、國投曹妃甸港煤炭發(fā)運量也環(huán)比出現(xiàn)小幅增加，壓縮了港口下錨船舶數(shù)量，庫存向下游轉(zhuǎn)移。

　　其次，需求低迷，電廠拉運不積極。五月份，在電廠機組檢修以及水電運行看好的情況下，沿海六大電廠日耗出現(xiàn)小幅回落，勉強維持在61萬噸的水平，與四月份相比，出現(xiàn)2.8萬噸的小幅下降，顯示了煤炭需求的減弱，截止六月初，粵電、國電、大唐、華能沿海電廠存煤可用天數(shù)分別達到31、21、20、23天。隨著煤價繼續(xù)下跌，下游市場“買漲不買跌”的情緒升溫；加之各電廠日耗走低、庫存總量維持高位，煤炭需求淡季特征依然明顯。盡管國家有關(guān)部委準備采取措施，控制劣質(zhì)煤炭進口；但政策的出臺和效果的顯現(xiàn)需要延時一段時間。因此，短期內(nèi)，進口煤炭仍會大量涌向國內(nèi)市場，促使國內(nèi)煤炭市場壓力增大，電廠庫存補充及時，煤炭并不緊張。

　　再次，用煤高峰未到，用戶不急于拉運煤炭。五、六月份，正值梅雨季節(jié)，南方水電運行良好，火電壓力減輕。隨著“迎峰度夏”來臨，氣溫緩慢回升，電廠用電負荷被拉高，煤炭季節(jié)性消費將有所增加。預(yù)計六月下旬開始，沿海煤炭市場將有所改觀，北方港口下錨船將出現(xiàn)增加。七、八月份，用煤高峰到來，加之今夏南方水電可能不如往年，沿海煤炭市場機遇再現(xiàn)，煤價有望趨穩(wěn)回升。