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焦煤漲價加速鋼鐵行業(yè)分化

作者:27發(fā)布時間:2010-06-04
  焦化企業(yè)的漲價對鋼廠來說無異于雪上加霜,因為自4月下旬以來,鋼價每噸已經(jīng)下跌了上百元,大多數(shù)鋼廠只能通過消化前期焦炭庫存的方式抵制焦炭價格的上漲。對各家鋼企來說,新一輪的考驗又開始了。
  5月份的華東,天氣越發(fā)得潮熱。南京鋼鐵公司一位高層的心情與此時的天氣頗為相似。
  “沒有焦炭,企業(yè)就不能運轉(zhuǎn),但有什么辦法,漲價也得買啊。”對于焦炭的再次漲價,他顯得很無奈。
  “五一”節(jié)后,山西、山東、河北三大焦炭協(xié)會相繼上調(diào)了5月份焦炭的指導(dǎo)價。
  此時焦化企業(yè)的漲價對鋼廠來說無異于雪上加霜,因為自4月下旬以來,鋼價每噸已經(jīng)下跌了上百元,大多數(shù)鋼廠只能通過消化前期焦炭庫存的方式抵制焦炭價格的上漲。
  對各家鋼企來說,新一輪的考驗又開始了。
  焦炭漲價的秘密
  對于焦炭的漲價,各家鋼企其實已是見怪不怪了。
  “漲價是必然的,是由市場決定的。”唐山市豐潤區(qū)宏發(fā)鋼鐵有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溫占寶明確告訴現(xiàn)代物流報記者,焦炭漲價主要是受煉焦煤價格上漲的影響,“漲價是正?,F(xiàn)象”。
  據(jù)悉,目前部分地區(qū)焦化企業(yè)的入爐煤成本高達1360~1370元/噸,而貨源緊缺依然困擾著大部分焦化廠,成本壓力促使焦化廠不得不再次提高銷售價。
  中煤焦化控股有限公司執(zhí)行董事華祖貴表示,今年國內(nèi)煉焦煤受主產(chǎn)區(qū)山西處于重要的資源整合期影響,產(chǎn)能還不能完全釋放,“尤其是優(yōu)質(zhì)煉焦原料煤市場供需仍將偏緊。”
  焦煤供應(yīng)的緊張局面讓河北辛集澳森鋼鐵的謝經(jīng)理十分擔(dān)憂:“沒有辦法?。∥覀兙褪切枰固?,但怕就怕的是拿著錢還買不到。各家鋼鐵企業(yè)都在想盡各種辦法保證供給。”目前焦煤的供應(yīng)達到了15%,但還遠遠滿足不了下游鋼鐵行業(yè)的需求。
  謝經(jīng)理道出背后的苦衷,除了產(chǎn)能外,運力問題也導(dǎo)致了焦煤資源的供應(yīng)緊張。謝經(jīng)理說,焦炭資源必須從山西外運,光運費就高達200元/噸。
  據(jù)記者了解,在焦炭生產(chǎn)大省山西,因要確保電煤生產(chǎn)和運輸,煉焦煤的供應(yīng)將要大大受限。
  “由于電煤需求具有較強的季節(jié)性,每年夏季煉焦煤的供應(yīng)都往往會優(yōu)先讓位于電煤。”國都證券鋼鐵分析師王招華告訴記者說,隨著夏季用電及世博會用電高峰的到來,保證電煤供應(yīng)是確保今年平穩(wěn)迎峰度夏供電的關(guān)鍵,而焦煤的開采和運輸肯定要受到限制。
  以往用電“迎峰度夏”多為6月至9月,而今年國內(nèi)許多省份都已經(jīng)開始提前謀劃電煤的“夏儲”工作,儲備工作提前了1個多月,因而導(dǎo)致了焦煤供應(yīng)的提前緊張。
  今年受鐵路大規(guī)模改造的影響,運力不足現(xiàn)象尤為明顯。華祖貴說,邯鄲至長治的鐵路3月21日開工進行擴能改造影響了華北部分地區(qū)鋼廠對焦煤的需求。
  他認(rèn)為,運力不足的現(xiàn)象在國內(nèi)還將持續(xù)存在,尤其是京津唐鐵路運輸?shù)木o張態(tài)勢將至少持續(xù)兩年,其中石家莊-太原線、石家莊-德州線,兩條鐵路線已經(jīng)常年處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
  國研中心宏觀經(jīng)濟研究部部長余斌認(rèn)同以上觀點,他說,現(xiàn)在國內(nèi)即使煤炭開足馬力生產(chǎn),由于運力問題也難以運出去。“煤炭可以生產(chǎn)增加一倍,但運力不可能增加一倍”。
  此外,國際焦煤的價格對國內(nèi)的影響也越來越大。北京科技大學(xué)教授許中波說,目前國內(nèi)一些鋼廠都在大規(guī)模建設(shè)大容積高爐,但中國大部分焦煤只能滿足1500立方米以下的高爐需求。
  據(jù)了解,首鋼在曹妃甸上馬了5500立方米的高爐后,必須要進口一部分高質(zhì)量焦煤,與國內(nèi)的焦煤進行配比才能確保生產(chǎn)。許中波說,大容積高爐的大規(guī)模上馬必然導(dǎo)致原本就供應(yīng)緊張的焦煤資源對外依存度越來越高,隨著國際焦煤價格的逐年大幅上漲,焦煤有可能成為“第二個瘋狂的鐵礦石”。
  漲價幾時休
  此次漲價已經(jīng)暫時落下帷幕。
  許多鋼廠真正擔(dān)心的是:“這次漲價可能預(yù)示著新一輪的漲價趨勢。”
  溫占寶對記者說,焦炭在一定時期內(nèi)還會漲價。因為國內(nèi)外需求較多,造成原料緊張的局面。
  “焦炭還將會漲價。”山西潞安詳焦化有限公司的石如剛表達了相同的觀點。他認(rèn)為今后一段時間焦炭的需求還是比較旺盛的。
  對于這種趨勢,陳培敦則不無憂慮:“未來會不會漲價,那就要考慮下游的承受能力了,下游市場不僅僅是鋼鐵行業(yè),還有汽車、輪船業(yè)等整個鏈條。”
  然而,對于未來焦煤產(chǎn)能是否會增大的問題,業(yè)內(nèi)則存在很大的分歧。
  “今后焦炭的產(chǎn)能不會增大。”石如剛認(rèn)為,國家的政策不會刺激焦煤的產(chǎn)能擴大,另外,即使在漲價的情況下,資金也不會過多的流向焦炭行業(yè)。
  “目前煤炭供給的緊張狀況還會持續(xù)一段時間。”但石如剛表示,將來有可能出現(xiàn)煤炭過?;蚪固抗┬璧墓拯c。
  而河北省冶金協(xié)會副會長宋繼軍則認(rèn)為,今后焦炭產(chǎn)能還會擴大,但供應(yīng)的緊缺局面難以改變。 他從整個行業(yè)的鏈條分析了焦炭市場未來的漲價趨勢。“未來焦炭漲價與否,取決于整個產(chǎn)業(yè)鏈條。” 他表示,鋼鐵行業(yè)還會有大的發(fā)展的,對焦炭等還會有大的需求。
  華祖貴分析認(rèn)為,今年第二季度在煤礦復(fù)產(chǎn)、供應(yīng)量逐步增加及當(dāng)前鋼廠和焦炭企業(yè)成本壓力的雙重影響下,煉焦煤的價格將逐步回落;而三四季度隨著焦炭價、鋼價的企穩(wěn),各大企業(yè)會加大庫存,原料煤價格將穩(wěn)步上揚。
  有人“歡喜”有人憂
  5月份以來,焦炭價格上漲、供應(yīng)吃緊,令本已受鐵礦石高價沖擊的煉鋼企業(yè)備受煎熬。而鋼廠與焦煤企業(yè)的博弈也在繼續(xù)上演著。
  謝經(jīng)理說,由于焦炭價格上漲將推動生鐵和鋼坯成本上升,對于那些從市場購買生鐵和鋼坯的企業(yè)來說,焦炭價格高漲對其造成的沖擊也最大。
  與小企業(yè)不同,中等規(guī)模的鋼鐵企業(yè)除從市場上采購焦炭外,自身還生產(chǎn)部分焦炭,其所受到的影響則小一些。
  作為山東頗具實力的山東泰山鋼鐵集團對這次焦炭漲價的準(zhǔn)備顯然比較充分。
  “目前,我們有幾家固定的合作單位,能保證焦炭的供給。”副總經(jīng)理陳培敦略顯自豪地說,“我們也有自己的煉焦廠和庫存準(zhǔn)備。”
  陳培敦介紹,他們已經(jīng)建立了合理庫存、警戒庫存和危險庫存這些標(biāo)準(zhǔn)。“庫存的多少也是要求合理的,不是越多越好”。
  不過,南京鋼鐵公司高層透露:“目前鋼鐵企業(yè)之所以還有盈利,主要還在消化此前的低價原材料庫存,前期的庫存總有用完的時候,頂多還能堅持一個月吧。”
  相對鋼企的遭遇,獨立焦化企業(yè)的日子更不好過。山西的焦化企業(yè)也普遍虧損,部分焦化企業(yè)噸焦虧損高達200元。同時,鋼廠限產(chǎn)并下調(diào)鋼材價格的舉動,使得獨立焦化企業(yè)期待中的漲價受阻。
  “前幾個月也都在提價,而且比較順利,鋼廠也都能接受,但這次提價明顯感覺阻力比較大,成交也很不理想。”山西一家焦化企業(yè)人士表示。據(jù)了解,近期焦炭市場成交低迷,部分地區(qū)鋼廠開始進行高爐檢修,直接導(dǎo)致鋼廠采購焦炭的積極性銳減,而焦化廠的焦炭庫存迅速堆高,成交價格也沒有達到此前預(yù)期的指導(dǎo)價格。
  “突圍”之路
  原材料價格上漲,成本壓力增大,這是所有鋼鐵企業(yè)都面臨的問題。
  許多企業(yè)采取集中采購的方式來降低成本,但成效并不是那么明顯。
  “集中采購并不適用于所有的企業(yè)。”宋繼軍強調(diào),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈才是重中之重。“對于價格,還是要看整個行業(yè)鏈條的銜接。”
  對于優(yōu)化原料供應(yīng)鏈,陳培敦有自己的看法:“打個比方,如果(焦化廠和鋼廠)共同合股,風(fēng)險共擔(dān),別人漲價的時候,我可以不漲那么高,降價時,我也不降到那么低,這樣也有利于市場的穩(wěn)定。”
  他認(rèn)為,供應(yīng)鏈中的雙方只有合作才能降低成本,不能只顧自己的利益。
  對此,宋繼軍強調(diào),優(yōu)化整個產(chǎn)業(yè)鏈,就要根據(jù)客戶和上游供貨安排生產(chǎn),不能盲目生產(chǎn),要做到整個鏈條的平衡。上游焦炭漲價必然導(dǎo)致下游需求的縮水,而這必然又反過來影響上游原料的價格。“所以,要做到這個平衡很重要。”
  華祖貴同樣認(rèn)為,從產(chǎn)業(yè)鏈角度實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)成本在整個產(chǎn)業(yè)鏈的合理分配是十分必要的。
    來源:現(xiàn)代物流報
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