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    記者從重鋼科技大會上獲悉，該公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，“十二五”期間欲建成國內(nèi)最大船舶用鋼生產(chǎn)基地，創(chuàng)建長江上游精品鋼材生產(chǎn)基地。
    2009年，國家工信部在《關(guān)于推進(jìn)重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展加快老工業(yè)基地改造振興的意見》中將重鋼定位為：長江上游精品鋼材生產(chǎn)基地。圍繞這一指導(dǎo)思想，重鋼董事長董林用“堅定不移地打造船舶用鋼精品生產(chǎn)基地”的戰(zhàn)略思考，對該企業(yè)“十二五”發(fā)展進(jìn)行導(dǎo)航。
    據(jù)介紹，重鋼船板的產(chǎn)品規(guī)模優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。2008年重鋼船板產(chǎn)量100萬噸，全國第11位。2009年船板全行業(yè)產(chǎn)量下降24%，而處于環(huán)保搬遷中的重鋼其船板僅下降6%、排名上升了5位。今年由于4100mm寬厚板加入戰(zhàn)斗序列，重鋼船板產(chǎn)量有望進(jìn)入行業(yè)前三，2011年的目標(biāo)是爭第一。
    重鋼船板歷來具有品種質(zhì)量優(yōu)勢，這為其定位增添了不少信心。
    據(jù)資料記載，重鋼一直是我國船用鋼國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草和修訂單位，目前擁有330項專利技術(shù)和技術(shù)機(jī)密。長期以來，依靠一套硬件相對落后的2700mm中板軋機(jī)，在人才和技術(shù)的支撐下，軋制出國家金牌產(chǎn)品和中國名牌產(chǎn)品。其中被譽(yù)為“中國第一板”的造船板，是在全國首家獲9國船級社質(zhì)量認(rèn)證的拳頭產(chǎn)品。2009年重鋼用這套軋機(jī)軋出的高強(qiáng)度船板占船板總量37.8%，高于全國28%這一平均水平。“這也是逆勢下重鋼船板產(chǎn)量排名前進(jìn)5位的原因。”
    記者發(fā)現(xiàn)，重鋼近幾年一直致力于增加造船板等中板產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，降低建筑鋼材的產(chǎn)品比重，正是這種成功的結(jié)構(gòu)調(diào)整，在金融危機(jī)中充分顯示其核心競爭力,讓重鋼始終保持盈利態(tài)勢。
    船用鋼除了船板外，還需船用球扁鋼和錨鏈鋼等配套產(chǎn)品。重鋼按歐洲標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的船用球扁鋼系列產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并獲得7國船級社認(rèn)證。把工業(yè)品做成消費品,為造船客戶提供船板、筋板、錨鏈等船用鋼系列配套產(chǎn)品，極大地滿足了客戶需求。2009年重鋼的球扁鋼和錨鏈鋼產(chǎn)銷突破30萬噸。
    董林滿懷信心地表示，重鋼用非一流的軋機(jī)"軋"出了一流的口碑，而剛投產(chǎn)的4100mm這套一流的軋機(jī)，將生產(chǎn)出更加完美的船板產(chǎn)品。
    年產(chǎn)能180萬噸的4100mm寬厚板生產(chǎn)線立足于國產(chǎn)化，應(yīng)用了多項國內(nèi)外冶金前沿工藝和多學(xué)科廣泛共性技術(shù)。煉軋界面采用輥道運輸，實現(xiàn)鋼坯熱裝熱送，650℃以上余熱被充分利用，較傳統(tǒng)方式節(jié)約能源20%以上、增加產(chǎn)能10%左右。加熱爐采用步進(jìn)式蓄熱和低氧輻射燃燒技術(shù)，氮氧化物排量較傳統(tǒng)方式降低50%以上，燃?xì)庀慕档?0%以上，1噸鋼的余熱蒸汽回收可發(fā)5噸電，年發(fā)電量達(dá)900萬度。
    4100mm寬厚板生產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，標(biāo)志著重鋼核心競爭力的極大增強(qiáng)，鞏固重鋼寬中厚板的市場優(yōu)勢和行業(yè)領(lǐng)先地位，完成重鋼從傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式向循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)變。它與現(xiàn)有2700mm中厚板生產(chǎn)線珠聯(lián)璧合和將于今年7月投產(chǎn)的1780mm熱連軋產(chǎn)品、規(guī)格相配套，專用鋼板生產(chǎn)比例占中厚鋼板總產(chǎn)量的90%以上，其中精品船板產(chǎn)量將達(dá)到350萬噸以上，實現(xiàn)裝載量30萬噸級以上船舶所需鋼板全規(guī)格供貨，為打造全國最大船舶用鋼生產(chǎn)基地奠定基礎(chǔ)。在投產(chǎn)半年多時間里，這條新的生產(chǎn)線已經(jīng)通過了8國船級社的認(rèn)證。目前該生產(chǎn)線的產(chǎn)品市場需求旺盛，訂單不斷。
    在科技大會上，重鋼技術(shù)中心“船用鋼技術(shù)研發(fā)體系建設(shè)”榮獲特等獎，并拿走6萬元的獎金。2009年，重鋼成功開發(fā)出低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板等全新產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)值25.6億元。全年66件專利獲授權(quán)，3項成果獲重慶市科技進(jìn)步獎。
    董林認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)價值鏈將是企業(yè)下一步更趨激烈的競爭領(lǐng)域。對于重鋼如何打造產(chǎn)業(yè)價值鏈，他用了“戰(zhàn)略伙伴”、“配送中心”、“深度加工”到“分段制造”四個關(guān)鍵詞。當(dāng)前，重鋼靖江現(xiàn)代物流基地項目已經(jīng)破土動工，廣州產(chǎn)品配送中心項目也正在籌劃中。同時還重鋼提出“鋼鐵循環(huán)物流”這一全新的概念，這些將促成重鋼在這方面走向我國鋼企的制高點。其靖江基地不僅僅定位于鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和鋼板配送中心等，還將深度參與廢船交易、拆船回收等鋼鐵循環(huán)物流業(yè)務(wù)。用高起點、大手筆打造的靖江物流基地，將逐步顯示其威力和優(yōu)勢。
     做國內(nèi)最大船用鋼生產(chǎn)基地，地處西南的重鋼在生產(chǎn)成本上是否存在很大的劣勢呢？對此，董林表示，與沿海地區(qū)相比，雖然重鋼的鐵礦石運入和鋼材產(chǎn)品運出費用，每噸鋼的成本可能要增加200左右，但西南地區(qū)煤炭資源豐富，“就地取材”的低成本焦炭可大體抵消上述增加的成本。此外，重鋼緊守長江黃金水道，在船鋼運輸規(guī)格方面也沒有限制。

（來源：中國鋼鐵新聞網(wǎng)）