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澳煤暴漲的背后:颶風吹走了4個秦皇島的庫存量

作者:1180發(fā)布時間:2017-04-09
       昨日,澳洲焦煤價格大漲34%,本周累計漲幅高達86%。澳洲焦煤的瘋狂同時也帶動了其它煤種價格上漲。這背后除去需求端鋼廠復產(chǎn)等因素之外,供給端方面,澳洲煤礦在超級颶風黛比的打擊下?lián)p失慘重。

      我們經(jīng)過測算發(fā)現(xiàn),單就產(chǎn)量來說颶風黛比帶來的原煤產(chǎn)出影響就高達2100萬噸,換算成冶金焦的產(chǎn)量大約在1000萬噸。這意味著短期內(nèi)國際市場上的冶金焦供給將蒸發(fā)1000萬噸。

       作為參照,2016年澳洲全年出口冶金焦1.89億噸,其中大約3800萬噸發(fā)往了中國。因此按照這個比例推算,短時間內(nèi)國內(nèi)澳洲進口冶金焦市場的供給減少將達到200萬噸。

       國內(nèi)最大煤炭市場之一的秦皇島港,其總體煤炭庫存也不過約500萬噸。
 
       一般來說,澳洲礦井出產(chǎn)的煤分為2種,一種為褐煤,一種為黑煤;褐煤所含熱度較低,產(chǎn)量也較少,多被用來給當?shù)仉娬咀鳛槟茉词褂?,很少出口。黑煤則可被進一步加工成為煉焦煤或者動力煤。澳洲冶金焦因其熱量大、灰塵少,因而在中國市場頗受鋼企青睞。
      我們將試圖從幾個角度來解讀冶金焦市場的瘋狂。

產(chǎn)量測算:

       颶風黛比于3月下旬在澳洲東北海域形成,并在晚些時候于昆士蘭州登陸,隨后一路南下波及新南威爾士州。昆士蘭州和新南威爾士州是澳洲主要的煤礦產(chǎn)地,澳洲全國約90%的煤礦都集中在這兩個州的沿海地區(qū)。因而這兩大州的煤礦大抵都在颶風黛比的波及范圍之內(nèi)。
 
       從3月27日左右開始,嘉能可和必和必拓等煤礦生產(chǎn)商紛紛宣布其將關(guān)閉在澳洲的部分煤礦。至今,仍然沒有確切的復產(chǎn)消息傳來;根據(jù)以往經(jīng)驗,可能仍需幾日時間這些煤礦才能夠復產(chǎn)。

       據(jù)我們的統(tǒng)計,昆士蘭州當前活躍的煤炭礦井約有45個,年化原煤總產(chǎn)能約2.85億噸。以85%的產(chǎn)能利用率來計算,2周時間里受影響的原煤產(chǎn)量大約達到1100萬噸。

      新南威爾士州活躍的煤炭礦井約49個,年化原煤總產(chǎn)能約2.65億噸。2周時間里受影響的原煤產(chǎn)量大約達到1000萬噸。
因此此次颶風黛比造成的原煤減產(chǎn)規(guī)模將高達2100萬噸,而冶金焦的減產(chǎn)規(guī)模將達到1000萬噸。

      作為參照,2011年5級颶風雅思襲擊澳洲時,導致了大約2000萬噸的原煤減產(chǎn)。

運輸影響:

       除去礦井之外,颶風黛比還造成了澳洲大面積的洪水,導致交通癱瘓。

       原煤在從礦井挖出后,生產(chǎn)商會將其進行加工處理,隨后通過鐵路運往附近的海港。目前昆州和新南威爾士州有部分地區(qū)的洪水仍未退去,正常鐵路交通運轉(zhuǎn)恢復還需要數(shù)周的時間。

       據(jù)對沖研投,受澳洲颶風黛比影響,澳洲四條主要鐵路通道被洪水淹沒,需要1-5周的維修時間,其中最重要的鐵路Goonyella(占70%的發(fā)貨量)現(xiàn)評估要5周之后才能正常。Goonyella鐵路線直接連接Hay Point、Dalrymple Bay和Abbot Point三

大主要出口港。

澳煤暴漲的背后:颶風吹走了4個秦皇島的庫存量

       另一方面,颶風襲擊帶來的大風和大浪也對港口設施造成破壞,具體影響程度我們正在與澳洲當?shù)馗鄯竭M行交流;按照過往經(jīng)歷,颶風襲擊過后港口方面需要大約半周的時間對設施檢修、調(diào)試,其后才能恢復正常運營。

       因此,從鐵路貨運和港口航運的角度來說,礦區(qū)——澳洲港口——中國這一條貨運鏈要完全恢復正常運轉(zhuǎn),還需要至少5周時間才能恢復。也就是說,未來五周內(nèi)澳洲方面的煤炭發(fā)船仍然不能正常化。

       所以從這個角度,短時間內(nèi)國內(nèi)市場上,由颶風帶來的澳洲冶金焦供給縮水可能將超過200萬噸。具體幅度將取決于澳洲方面的檢修和復產(chǎn)進度。

為什么是冶金焦?

       那么,在動力煤和冶金焦的進口同樣受到影響的情況下,冶金焦?jié)q勢會如此瘋狂?

       首先,國內(nèi)煤礦出產(chǎn)的動力煤供應充足;
 
       其次,從需求的角度上來說,當下國內(nèi)鋼廠在利潤支撐下紛紛復產(chǎn);

       最后,我們可以參考這么一個事實:生產(chǎn)一噸生鐵,大約需要1.6噸的鐵礦石,0.5噸的冶金焦和0.1噸的動力煤;所以從這個角度來說,國內(nèi)市場對優(yōu)質(zhì)冶金焦的需求要高于對動力煤的需求。

       目前來看,澳洲冶金焦供給的正常化在短期內(nèi)恢復可能性不大。加之自4月6日開始,大秦鐵路進入檢修季,從大同發(fā)往渤海灣地區(qū)港口的運力將受到一定程度影響;同時當下煤礦安全生產(chǎn)檢查力度加碼,國內(nèi)煤礦產(chǎn)出受到壓縮。因此總體來說,4月的國內(nèi)煤焦市場總體將呈供給緊縮態(tài)勢。
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