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攀鋼集團(tuán)關(guān)停轉(zhuǎn)型成為西南最大鋼鐵電商交易平臺(tái)   

作者:24發(fā)布時(shí)間:2017-03-17
   位于川西平原東北部的成都市青白江區(qū),是我國(guó)西南地區(qū)“工齡”最長(zhǎng)的老工業(yè)基地之一。國(guó)家“一五”時(shí)期建設(shè)的這座工業(yè)重鎮(zhèn),因工業(yè)而輝煌半個(gè)多世紀(jì)之后,遇到了嚴(yán)峻危機(jī)。

  2014年-2016年,曾為青白江區(qū)兩大“擎天柱”的川化集團(tuán)和攀鋼成都公司,前者全面退出化工產(chǎn)業(yè),后者徹底關(guān)閉冶煉生產(chǎn)線。巔峰期占到全區(qū)工業(yè)產(chǎn)值近7成的兩個(gè)“巨人”,只能斷腕求生,艱難支撐。

  兩大企業(yè)的關(guān)停,使青白江在告別工業(yè)污染的同時(shí),也面臨經(jīng)濟(jì)下行與職工分流的雙重壓力。一些人說(shuō),青白江這下“遭了”。

  然而,就在川化集團(tuán)和攀鋼成都關(guān)停的這兩年,青白江經(jīng)濟(jì)總量竟然不降反增,2016年GDP增幅達(dá)到8.7%,高于全國(guó)、全省增幅。

  “在國(guó)家‘三去一補(bǔ)’政策背景下,高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)的全面關(guān)停,是一只遲早都要落下的靴子。”青白江區(qū)委書記劉筱柳說(shuō),但是,拆掉的磚瓦也能砌新墻,跌落的浪頭里也有新風(fēng)口。改革倒逼之下,青白江反而摸索出一套適合自己發(fā)展的“去”與“補(bǔ)”辯證法。

  首先是“去計(jì)劃、補(bǔ)市場(chǎng)”。曾在攀鋼成都工作幾十年的退休職工王鴻鈞,把青白江區(qū)與川化集團(tuán)、攀鋼成都的關(guān)系比喻成“包辦婚姻”,那只“搞包辦的手”就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。“別的地方早都市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)了,青白江還得補(bǔ)課。”

  然而,青白江的“補(bǔ)課”是跨越式的。在近7000畝的攀鋼成都廠區(qū)土地上,一個(gè)名為“積微”的智慧產(chǎn)業(yè)園正迅速崛起。攀鋼集團(tuán)的轉(zhuǎn)型企業(yè)——積微物聯(lián),自2015年7月上線積微物聯(lián)網(wǎng)以來(lái),在線交易額由不到10億元爆發(fā)式增長(zhǎng)到去年底的400多億元,成為西南最大的鋼鐵電商交易平臺(tái)之一。

  記者在即時(shí)更新的積微物聯(lián)網(wǎng)上看到,物流承運(yùn)商通過(guò)下載積微物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)APP,就可以像“滴滴”司機(jī)一樣搶單運(yùn)貨。“今年底解決保險(xiǎn)問題后,個(gè)體貨車司機(jī)也能上線隨時(shí)搶單了。”該公司副總經(jīng)理陳志強(qiáng)說(shuō),“雖然我們是攀鋼集團(tuán)全資子公司,但完全獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),攀鋼集團(tuán)就是我們的一個(gè)VIP客戶。”

  其次是“去產(chǎn)能、補(bǔ)產(chǎn)業(yè)”。當(dāng)年,為給兩大企業(yè)提供運(yùn)輸配套,青白江建設(shè)了密集的鐵路專線。如今,這些鐵路成了深處內(nèi)陸的青白江得以擁抱“開放紅利”的最大優(yōu)勢(shì)。2013年4月,第一輛中歐班列(蓉歐快鐵)滿載貨物從青白江駛向波蘭羅茲,拉開了成都國(guó)際鐵路港建設(shè)的大幕,也成為成都深度融入國(guó)家“一帶一路”的重要窗口。目前,青白江至羅茲的單程運(yùn)輸時(shí)間僅為10.5天,是國(guó)內(nèi)效率最高的中歐班列之一。去年,蓉歐快鐵開行數(shù)量達(dá)到460列,居全國(guó)首位。成都一躍成為我國(guó)西向、南向開放的新高地。

  成都國(guó)際鐵路港的建設(shè)直接推動(dòng)了青白江產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)與升級(jí)。近2年,以成都國(guó)際鐵路港為“吸盤”,青白江迅速吸引了電商物流、新材料、智能裝備、旅游等產(chǎn)業(yè)約800億元的投資,成為快速消化分流職工、重新筑牢經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“底盤”的重要支撐。

  再其次是“去管制、補(bǔ)服務(wù)”。“別的地方是‘城鄉(xiāng)二元’,而青白江還是‘廠鄉(xiāng)二元’。”青白江區(qū)副區(qū)長(zhǎng)張彬說(shuō),工廠大門一關(guān),外面的進(jìn)不去,里面的也出不來(lái)。管理的割裂造成城市建設(shè)與服務(wù)的嚴(yán)重滯后。

  一條全長(zhǎng)1.6公里的智慧大道打破了封閉幾十年的廠區(qū)。2014年起,青白江開始實(shí)施“政區(qū)合一”,將園區(qū)經(jīng)濟(jì)與行政社會(huì)功能融合發(fā)展,統(tǒng)一改善基礎(chǔ)設(shè)施,恢復(fù)生態(tài)綠化。原川化、攀成鋼片區(qū)規(guī)劃了智慧產(chǎn)業(yè)城,總占地約2000畝的長(zhǎng)流湖生態(tài)濕地公園,讓新興的產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)了生態(tài)化、綠色化、宜人化發(fā)展,而整個(gè)青白江區(qū),也從此告別“傻大黑粗”,走上了產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)之路。

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