春節(jié)期間,本是用煤淡季,但是,秦港煤炭運(yùn)輸反而轉(zhuǎn)好,到港拉煤船舶居高不下,港口發(fā)運(yùn)量保持中高位水平;在需求看好的情況下,市場煤交易價格保持穩(wěn)定,發(fā)熱量5500大卡市場動力煤報價在590元/噸。截止2月13日,秦皇島港存煤降至483萬噸,較2月初下降了110萬噸,較1月初下降了245萬噸。秦港存煤降至去年11月6日以來最低。春節(jié)本是煤炭需求淡季,而秦港煤運(yùn)形勢卻逆市場走勢突然轉(zhuǎn)好,庫存大幅下滑的原因有以下幾點(diǎn):
1.資源集中供應(yīng),吸引了用戶拉煤。
受國家政策傾向影響,太原局將重要資源(主要為四大發(fā)煤企業(yè))集中供應(yīng)秦皇島港方向。因此,秦港吸引了沿海地區(qū)大批用戶來港拉煤,促使在用煤淡季的春節(jié)期間,秦港到港煤船依然不少。春節(jié)至今,秦港日均下錨船為63艘,保持高位水平。
秦港抓住船舶集中到港的良好機(jī)遇,加快煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)步伐,促使港口煤炭吞吐量保持在64.5萬噸的高位水平。在秦港船舶集中到港、運(yùn)輸形勢趨好的同時,其他周邊港口生產(chǎn)形勢并不好,國投曹妃甸港和國投京唐港每日下錨船只有3-5艘,發(fā)運(yùn)量保持低位。
2.電廠階段性補(bǔ)庫帶動市場趨好。
一月份,天氣降溫、民用電負(fù)荷較高,耗煤增加;加之工業(yè)用電恢復(fù),電廠存煤得到極大消耗,促使全國重點(diǎn)電廠存煤出現(xiàn)直線下降。一月底,全國重點(diǎn)電廠存煤降至6246萬噸,而沿海電廠存煤數(shù)量降至994萬噸的低位水平。沿海電廠存煤可用天數(shù)最低時降到14天左右,其中,浙能和大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)一度下降到9天的低位。、
隨著春節(jié)的到來,電廠日耗急劇下降。這一階段無疑成為了電廠補(bǔ)庫存的好時節(jié),因此,春節(jié)期間,沿海耗煤大戶仍積極派船拉運(yùn)秦皇島港煤炭,確保節(jié)日期間用煤需求,并試圖將電廠存煤打到一個高位。假期結(jié)束后,電廠也有補(bǔ)庫需求,從需求端對市場有一定支撐。
3.秦港煤炭資源調(diào)進(jìn)受到影響。
春節(jié)期間,盡管優(yōu)質(zhì)資源集中供應(yīng)秦皇島港,但受中小煤企停產(chǎn)放假以及貿(mào)易商歇業(yè)等因素影響,大秦鐵路(601006,買入)發(fā)運(yùn)量和資源到港量出現(xiàn)下滑。春節(jié)期間,秦港日均到港煤車只有6600車,較節(jié)前的一月初每日下降了400車,較去年12月份每日下降了1200車。
春節(jié)期間,秦港到港煤車出現(xiàn)下降的主要原因是,很多中小發(fā)煤企業(yè)在春節(jié)之前的一月中旬就開始提前停產(chǎn)放假,而放假時間延長到正月十五。造成這一個月左右的時間里,進(jìn)港煤炭數(shù)量有所減少。春節(jié)過后,由于主產(chǎn)地煤礦剛剛復(fù)工,整體煤炭產(chǎn)量不高,鐵路發(fā)運(yùn)量恢復(fù)緩慢。
4.進(jìn)口煤減少,國內(nèi)煤受歡迎。
受部分地區(qū)進(jìn)口量減少且進(jìn)口煤價上漲影響,尤其印尼煤供應(yīng)緊張,華南地區(qū)用戶增加國內(nèi)煤炭的采購,助推了國內(nèi)煤市趨向好轉(zhuǎn)。終端補(bǔ)貨轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)采購,進(jìn)而增加了南下航線煤炭租船數(shù)量,不但國內(nèi)航運(yùn)市場出現(xiàn)回暖跡象,海運(yùn)煤炭運(yùn)費(fèi)價格小幅上揚(yáng),也助推了國內(nèi)煤價保持穩(wěn)定,春節(jié)期間,國內(nèi)煤價并未大幅下跌。
5.節(jié)后需求回暖,秦港存煤大幅減少。
隨著南方工業(yè)企業(yè)節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn),用電需求加大;正月十五過后,沿海六大電廠日耗合計恢復(fù)到55萬噸左右水平。這個數(shù)字,雖然較一月初下降了13萬噸,但較春節(jié)七天的日均水平還是增加了10萬噸,需求還是有所轉(zhuǎn)好。因此,電廠階段性補(bǔ)庫需求繼續(xù)加大。而此時,港口庫存持續(xù)下降,神華、同煤、伊泰等煤企發(fā)運(yùn)的主力煤種開始出現(xiàn)缺貨情況,促使下錨船愈積愈多。
受節(jié)后電廠階段性補(bǔ)庫需求加大和煤礦放假影響,秦港發(fā)運(yùn)數(shù)量大幅增加,調(diào)進(jìn)小幅下降,場存水平大幅下降。
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