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　“沒有想到，這一輪鋼價在這么短時間內(nèi)跌這么多。”5月19日，上海知名鋼貿(mào)商百營集團董事長崔建華對《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者感嘆，“以前都是國際市場影響國內(nèi)，現(xiàn)在則是中國鋼市領(lǐng)跌全球。”

　　經(jīng)過連續(xù)4周的高位回調(diào)，鋼價現(xiàn)已進入快速下跌通道。與此同時，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者從數(shù)位鋼廠負(fù)責(zé)人士處得到證實，三季度礦價可能還將在目前基礎(chǔ)上繼續(xù)上浮20%-30%。

　　據(jù)了解，目前主流鋼廠均在滿負(fù)荷生產(chǎn)。釋放高產(chǎn)能的同時，一方面產(chǎn)品價格下降，另一方面原料成本上升，身處夾層的中國鋼企再逢雪上加霜。

　　需求下跌

　　“市場情況很不好，整個市場下跌的幅度可以說出乎大部分人的意料。”華東一家鋼廠的高層對《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者表示。

　　據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)19日公布的最新數(shù)據(jù)，至5月14日，國內(nèi)市場長材和板材的均價為5390元/噸，比上一周大幅下跌236元，比4月底下跌223元。全國10大城市長材、板材5大類品種價格普遍大幅下跌，其中Φ25mm二級螺紋鋼均價為4279元，比上周跌215元；Φ6.5mm高線均價4261元，跌245元，為最甚。

　　這可謂是房地產(chǎn)調(diào)控政策出臺后對鋼市立竿見影的影響。

　　“從房地產(chǎn)建設(shè)用鋼本身來說，并不是很大。但這是一個波及數(shù)十個產(chǎn)業(yè)的行業(yè)，影響到家電、汽車、制造裝備等一系列下游用鋼客戶。”馬鋼股份（600808）公司市場部經(jīng)理李建設(shè)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

　　上海另一大型鋼貿(mào)商均和集團以經(jīng)營熱軋為主，該公司副總經(jīng)理錢暑強表示，在基建需求方面也能感到明顯的需求放緩。

　　“以熱軋為例，比如月需100噸的買家，以前可能提前3個月就把300噸都買好了?，F(xiàn)在即使是100噸可能也要分三四次買。”

　　“之所以覺得現(xiàn)在的跌幅意外，是大家早前對于下游需求的預(yù)計太過樂觀了。”崔建華表示，“以汽車板為例。之前在2009年中國汽車銷售突破1364萬輛的基礎(chǔ)上，預(yù)計今年汽車銷售能夠達到1800萬-2000萬輛，現(xiàn)在看來達不到。各種實際需求都在下跌。”

　　判斷分歧

　　對于此輪鋼市下跌的原因，錢暑強認(rèn)為有二。

　　“一是鋼價漲的時間不短了，中間會有技術(shù)微調(diào)，可剛開始時又碰上國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，對整體資金鏈有一個大的影響；二是國家要把原來的投資拉動轉(zhuǎn)型為實際需求拉動，鋼材的消耗量應(yīng)該會有一個減緩的過程。”他說。

　　上述華東鋼廠高層卻向《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者表示，“此輪下跌的主要原因在于預(yù)期不好。我個人的判斷，從鋼材需求的角度今年不會差得太多，只是預(yù)期降低導(dǎo)致的暴跌。”

　　據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者了解，在近期不少鋼廠的內(nèi)部經(jīng)營會議上，都出現(xiàn)了對原因、對后市判斷的分歧。有意思的是，在業(yè)界專家預(yù)測產(chǎn)量和市場繼續(xù)上行的同時，鋼廠多持悲觀態(tài)度。

　　目前，鋼材的市場價格和出廠價格倒掛現(xiàn)象正日益嚴(yán)重。以25mm螺紋鋼為例，目前國內(nèi)主流鋼企出廠價為4700元/噸，而北京、天津等城市市場價格只有4200元/噸左右，部分商家報價已經(jīng)低至4000元/噸，價格倒掛達到500-700元/噸；上海等城市市場價格已經(jīng)低至3800元/噸，價格倒掛達900元/噸。

　　崔建華向《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者表示，目前金融交易對于鋼材現(xiàn)貨市場的影響越來越大。

　　“大宗商品的金融屬性越來越明顯了，現(xiàn)在都是期貨拖著鋼材現(xiàn)貨跑，雖然需求下降、產(chǎn)能過剩、心態(tài)悲觀等因素也都實際存在，但我認(rèn)為導(dǎo)致這輪鋼價下滑最主要的因素，還是在于金融交易平臺的影響。”他說。

　　蘭格數(shù)據(jù)顯示，5月14日，螺紋主力合約1010從前一周五收盤價4545元/噸，暴跌到當(dāng)日4367元/噸，下跌178元。蘭格電子盤四大品種同期大幅下挫，螺紋綜合價格一周下跌169元。

　　這中間甚至出現(xiàn)了極端案例。知情人士向《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者透露，上海鋼嶺的一位小型貿(mào)易商，因操作電子盤時“做反了”，虧損了2000多萬，日前選擇了自殺。

　　成本上漲

　　鋼鐵行業(yè)除需面對“跌跌不休”的鋼價外，還很可能承受更高的原料成本壓力。

　　“現(xiàn)在鐵礦石的定價權(quán)完全是在供應(yīng)商手上，我們了解到的情況是有可能三季度的價格會在二季度基礎(chǔ)上上浮20%-30%，甚至超過市場上的現(xiàn)貨價。悲哀的是，我們不高興還得要，不然會面臨礦石供應(yīng)缺口、也會與礦商關(guān)系搞僵。后期的經(jīng)營壓力會非常大。”有鋼廠高管告訴《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者。

　　臺灣最大鋼鐵制造商中國鋼鐵集團18日甚至還預(yù)測，三大礦商可能在7月份開始的季度里把鐵礦石出口價格再次提高30%-50%。

　　今年二季度以來，中國鋼企被迫放棄年度長協(xié)，追隨日韓與淡水河谷、力拓、必和必拓簽訂季度合同，以上一季度的平均現(xiàn)貨市場價，來計算下一季度的定價。目前，我國主流鋼廠使用的礦石在120美元/噸左右，而前期的低價礦石庫存已被基本消耗完畢。

　　李建設(shè)告訴《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》記者：“如果三季度礦價按照現(xiàn)在傳言中的160美元/噸定價，加上海運費后到中國就得達到180-190美元/噸，就是沒跌之前的鋼價，也沒有辦法承受。”

　　18日，淡水河谷首席執(zhí)行官阿格內(nèi)利（Roger Agnelli）就表示，預(yù)計未來兩年，鐵礦石價格都仍將“堅挺”，因全球需求繼續(xù)超過供給。

　　必和必拓CEO高瑞思也說，即使中國經(jīng)濟增長放緩，鐵礦石價格也會保持在每噸近120美元-130美元的水平。

　　當(dāng)上游新的定價機制，遭遇下游疲軟的市場表現(xiàn)時，其實對彼此都構(gòu)成了一道挑戰(zhàn)，也同時留下了緩沖的空間。

　　李建設(shè)表示：“其實我們自產(chǎn)的國內(nèi)礦增產(chǎn)很快，4月份同比增長達到了44.9%。現(xiàn)有礦價下，國內(nèi)企業(yè)也有利潤驅(qū)使下的動力，可以在不小的程度上彌補礦石短板。”