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 　　9月1日24時，成品油調價時間窗口將啟。受8月以來國際油價持續(xù)回升影響，我國成品油價格將迎來“二連漲”，并可能創(chuàng)下今年以來最大漲幅。這也將是年內第六次成品油價格上調。

　　受英國脫歐公投、美國頁巖油復蘇等因素打壓，7月份國際油價創(chuàng)出年內最大單月跌幅;8月2日，紐約油價一度跌至每桶39美元附近，布倫特油價跌至每桶41美元附近。但在產(chǎn)油國再度重拾凍產(chǎn)話題后，國際油價恢復漲勢，不斷上揚，至8月下旬，紐約油價一度漲至每桶48美元上方，布倫特油價重返每桶50美元上方。

　　其實，凍產(chǎn)話題并不新鮮。早在今年2月，沙特等主要產(chǎn)油國就發(fā)出凍產(chǎn)倡議，但多個產(chǎn)油國因自身利益“不予理會”，因此，4月份多哈談判未果。

　　不過，巴黎銀行分析師認為，盡管市場對9月的阿爾及利亞會談結果不樂觀，但達成凍產(chǎn)協(xié)議仍有一定的可能性。目前沙特和俄羅斯石油產(chǎn)量均已接近歷史最高水平，伊朗產(chǎn)量較此前也有較大提升。因此，與4月份相比，本次凍產(chǎn)談判阻力減小。

　　雖然談判結果難料，但話題重啟已令投機基金再度“熱血沸騰”。美國商品期貨管理委員會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月23日當周，紐約商品交易所原油期貨中投機基金凈多持倉量沖到35.4萬手，兩周之內上漲了37%，到達年內次高點。

　　另外，易信金融總部中國區(qū)副首席交易官朱文灝認為，近日中東局勢驟然收緊，尤其石油設施受到?jīng)_擊，預計國際油價短期內將受到支撐，也給投機基金做多再添由頭。

　　但業(yè)內分析，當前全球原油資源仍供大于求，產(chǎn)油國凍產(chǎn)、地緣事件等對市場帶來的實質性影響不會太大，因此本輪油價上漲仍面臨供應過剩帶來的天花板。同時，近期美聯(lián)儲主席耶倫表態(tài)偏“鷹”，投資者增強了對美聯(lián)儲年內加息的預期，美元走強將減弱石油投資吸引力。

　　不過截至27日收盤，8月份紐約原油價格已累計上漲12.9%，布倫特累計上漲16%。由此，我國成品油價格“二連漲”幾成定局。

　　上一次國內成品油調價發(fā)生在8月18日24時，汽柴油價格每噸分別提高175元和170元，是今年以來第五次油價上調。根據(jù)《石油價格管理辦法》推算，9月1日24時，我國成品油調價時間窗口將開啟。

　　新華社石油價格系統(tǒng)8月30日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月29日一攬子原油平均價格變化率為7.32%。機構30日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，截至8月30日，成品油變化率指數(shù)為7.70%，對應的油價上調幅度約為每噸235元，將創(chuàng)年內最大漲幅。

　　隆眾資訊分析師王倩倩分析認為，本輪國際油價上漲，主因是凍產(chǎn)協(xié)議有可能達成的利好預期，在9月歐佩克會議召開之前，此“利好”還會持續(xù)發(fā)酵，油價還有小幅攀升空間。因此，預計本輪成品油價格上調幅度在每噸250元以上，即每升汽柴油價格漲幅超過0.2元。

　　在此輪調價后，北京、上海等地汽油價格或重返每升6元時代。

　　本輪成品油調價周期是今年以來第十七輪。在前十六輪周期內，我國汽、柴油價格經(jīng)歷了兩次擱淺、三次下調、五次上調、六次因低于“地板價”不調整。至此，今年以來，我國汽、柴油價格累計分別上漲了每噸265元和255元。