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位于湖北省的大型鋼鐵集團——武鋼集團新聞發(fā)言人白方昨日對早報記者表示，防城港鋼鐵基地項目一直在推進，目前該項目前期工作還在進行中，項目何時啟動還要等待國家審批，集團希望今年項目可以重新啟動。

可查資料顯示，武鋼集團方面此前一度表示，上半年將先行把武鋼鄂城鋼鐵公司資產注入武鋼股份。據報道，下一步武鋼集團將把柳鋼和昆鋼的鋼鐵資產注入武鋼股份，真正實現武鋼集團整體上市。

白方作出上述表態(tài)的前一天，寶鋼宣布重組廣東鋼鐵集團（下稱“廣鋼”）一事提速，湛江項目6月啟動。受此消息刺激，廣鋼旗下上市公司廣鋼股份、韶鋼松山昨日雙雙漲停：廣鋼股份收于8.65元，漲幅達10.05%；韶鋼松山收于4.57元，漲幅為10.12%。

對央企重組地方鋼企的沖動，分析人士指出，一方面，央企兼并地方鋼企，重組速度關鍵在于利益分配；另一方面，倘若廣西政府大力淘汰落后產能，優(yōu)化產品結構，建設“精品基地”，防城港項目上馬也“指日可待”。

五年前，從重組鄂鋼、柳鋼和昆鋼股份，到廣西防城港鋼鐵基地項目“躍躍欲試”，一系列動作背后，武鋼布局沿海地區(qū)的戰(zhàn)略構架早已清晰。

“武鋼布局廣西，是從鐵礦石運輸成本、鋼材出口和西部大開發(fā)三方面考慮的，不過實質性重組還要看地方政府的推動。”業(yè)內人士說，防城港是內地海岸線最西南的深水良港，巴西鐵礦石通過防城港上岸，比從武鋼本部上岸每噸運費節(jié)約200元以上。

防城港項目位于防城港市企沙工業(yè)園區(qū)，一期工程建設規(guī)模為1000萬噸，預計工程投資698億元，是寶鋼湛江項目的逾兩倍；建成投產后年銷售收入預計662億元，年稅利132億元。2008年9月份，武鋼柳鋼聯手組建廣西鋼鐵集團有限公司。據悉，廣西鋼鐵集團成立后，將主要負責籌備防城港鋼鐵基地項目。

“兩個項目（防城港、湛江項目）此前遲遲沒有重啟，關鍵是國家怕落后產能沒下去，新建產能又上來了。”分析人士表示，如果項目要上馬，那么地方政府要加緊淘汰落后產能，此外還要建設高附加值產品生產線和“精品基地”。

此外，據透露，當初國家相關部門在研究廣東湛江鋼鐵項目和廣西防城港項目時，正值淘汰落后產能的“風口浪尖”，又考慮到“兩個項目都是板材”，所以兩個項目都被“暫緩啟動”。

此番定于6月重啟的寶鋼湛江項目走了“等量置換”線路。據了解，該項目按照國家“等量或減量置換、不新增鋼鐵產能”的產業(yè)政策要求，在廣東省內淘汰1500萬噸鋼鐵產能，實現廣鋼環(huán)保遷建，在湛江建設年產500萬噸精品鋼鐵基地。（來源：東方早報）