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　　鋼市白皮書(shū)顯示，2015年全國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)總數(shù)200多家，全年各類鋼鐵電商交易平臺(tái)達(dá)成交易規(guī)模1.42億噸，占國(guó)內(nèi)鋼鐵總消費(fèi)量的21.3%，較2014年增長(zhǎng)超過(guò)1倍。根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2016年鋼鐵電商成交量占比仍將持續(xù)擴(kuò)大。

　　在鯨吞蠶食傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)份額的征程中，一批脫穎而出的電商平臺(tái)于馳騁搏殺、搶占地盤(pán)之際，開(kāi)始聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，落子供應(yīng)鏈金融，構(gòu)建更緊密型生態(tài)圈，以鞏固后方勢(shì)力范圍，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　必然的選擇

　　7月8日，杭城驕陽(yáng)似火，現(xiàn)代置業(yè)大廈里，一場(chǎng)簡(jiǎn)單而不冗長(zhǎng)的戰(zhàn)略合作簽約儀式順利完成。

　　簽約雙方分別是國(guó)內(nèi)知名的第三方鋼鐵交易服務(wù)平臺(tái)鋼為網(wǎng)和供應(yīng)鏈金融領(lǐng)軍平臺(tái)人眾金服，簽約后，雙方將聯(lián)手推出鋼鐵供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目，為鋼為平臺(tái)上下游的優(yōu)質(zhì)鋼貿(mào)企業(yè)提供金融服務(wù)，首期授信1200萬(wàn)元。

　　供應(yīng)鏈金融，其實(shí)不算一個(gè)陌生詞，傳統(tǒng)的銀行一直在干這件事。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈金融”進(jìn)入這個(gè)行業(yè)后，激起的漣漪格外劇烈。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，找鋼網(wǎng)、上海鋼銀、鋼為網(wǎng)、歐冶云商、中鋼網(wǎng)、中拓、飛谷網(wǎng)、五礦鑫益聯(lián)等主流鋼鐵電商平臺(tái)均已布局供應(yīng)鏈金融。其中，行業(yè)龍頭找鋼網(wǎng)今年一季度已實(shí)現(xiàn)全面盈利，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)頗大。

　　在著名鋼鐵市場(chǎng)專家馬忠普教授看來(lái)，鋼鐵電商模式的盈利模式已經(jīng)清晰，一種是純交易的傭金、或者自營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的差價(jià)，另一種，就是供應(yīng)鏈金融。

　　現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)還處于燒錢搶占市場(chǎng)的階段，各平臺(tái)紛紛跑馬圈地，瓜分勢(shì)力范圍。一些有先見(jiàn)的平臺(tái)在沖鋒陷陣的時(shí)候，已經(jīng)意識(shí)到鞏固后方根據(jù)地的重要性。

　　“要想鞏固根據(jù)地，納入金融服務(wù)便成了鋼鐵電商平臺(tái)必然的選擇。”馬忠普表示，聯(lián)手推出供應(yīng)鏈金融不僅僅是盈利的需要，而是電商平臺(tái)構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)的必要環(huán)節(jié)。通過(guò)延伸服務(wù)鏈，可以打造更緊密型的生態(tài)圈。

　　國(guó)信證券首席分析師陳福在關(guān)于供應(yīng)鏈金融的專題研究報(bào)告中指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電商平臺(tái)向金融服務(wù)延伸更有利于解決中小企業(yè)融資難的困境，客觀上促進(jìn)電商平臺(tái)交易活躍性。

　　同時(shí)，金融服務(wù)為電商平臺(tái)供應(yīng)鏈和生態(tài)鏈增加黏著作用，供應(yīng)商一旦要申請(qǐng)金融貸款服務(wù)，需要在物流、支付上與電商平臺(tái)進(jìn)行深度對(duì)接，從而加深對(duì)平臺(tái)的依賴度。

　　跨界的姻緣

　　鋼鐵電商行業(yè)各大巨頭蜂擁入局供應(yīng)鏈金融，一時(shí)間引來(lái)業(yè)內(nèi)外紛紛熱議：一般人眼里“傻大黑粗”的鋼鐵，怎么入了新金融平臺(tái)的法眼?何況如今正值鋼鐵產(chǎn)業(yè)寒風(fēng)陣陣的當(dāng)口?

　　在傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易中，交易的雙方多為中小型鋼貿(mào)商，相互之間很難產(chǎn)生信任關(guān)系，也缺乏完整的征信記錄。這樣就導(dǎo)致了巨大的信用成本，加之鋼貿(mào)行業(yè)的特殊性，使得銀行等傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)都不太敢貸款給這些鋼鐵貿(mào)易商。

　　“一方面，銀行因?yàn)闆](méi)有切入供應(yīng)鏈，不了解行業(yè)風(fēng)險(xiǎn);另一方面，銀行通過(guò)收取抵質(zhì)押物貸款后，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，缺乏資產(chǎn)處置能力。”鋼為網(wǎng)COO闞培培坦言，這就是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的巨大成本，資金的匱乏和流通不暢，成了諸多實(shí)體行業(yè)的痛點(diǎn)。

　　電商平臺(tái)本身涵蓋了鋼貿(mào)供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)的流通環(huán)節(jié)，擁有企業(yè)的交易數(shù)據(jù)、物流信息和資金數(shù)據(jù)等，可時(shí)時(shí)掌控行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，再者，平臺(tái)上聚集了上下游許多同類企業(yè)，即使出現(xiàn)逾期，也有足夠的渠道將不良資產(chǎn)迅速變現(xiàn)。

　　鋼鐵供應(yīng)鏈金融模式既解決了信任問(wèn)題，又解決了資產(chǎn)處置問(wèn)題。在資產(chǎn)荒日益蔓延的今天，嗅覺(jué)敏銳的新金融平臺(tái)紛紛聯(lián)姻鋼鐵電商平臺(tái)，推出鋼鐵供應(yīng)鏈金融，在萬(wàn)億新藍(lán)海中，淘金優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)端。

　　“交易的本質(zhì)是金融，金融本質(zhì)是風(fēng)控，風(fēng)控的本質(zhì)，就是資產(chǎn)處置能力。”人眾金服董事長(zhǎng)李敏稱，鋼鐵電商平臺(tái)銜接了上下游交易商，有超強(qiáng)的資產(chǎn)處置能力，因此幾乎是零風(fēng)險(xiǎn)。

　　IDG資本副總裁張海濤日前在2016中國(guó)企業(yè)服務(wù)峰會(huì)上直言，因?yàn)榻鹑诘谋举|(zhì)是販賣風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)鏈金融通過(guò)掌握供應(yīng)鏈，能夠更深入和更準(zhǔn)確地理解風(fēng)險(xiǎn)。從各個(gè)維度來(lái)看，供應(yīng)鏈金融都已到了一個(gè)全面爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。