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　　位于濟南西部的一家報廢車回收工廠發(fā)現(xiàn),受鋼鐵產(chǎn)業(yè)不景氣影響，報廢汽車回收也進入淡季，等待拆解出售的報廢汽車堆積成山，宛如“汽車墳場”。

　　在濟南西部的美里湖附近有一家被俗稱為“汽車墳場”的工廠，專營報廢汽車回收利用，每天都有很多汽車在這里被拆解成一塊塊的鋼鐵。

　　13日上午，在這里看到，等待拆解的各類機動車按照大型車、小型車的分類堆積成一座座達十幾米的“小山”，有警車、大貨車、客運車、郵政車等等，在這里幾乎可以找到街面上所有能夠找得到的車型、車輛品牌。

　　山東省華嘉資源綜合利用有限公司經(jīng)理趙慶東介紹，報廢車送到報廢工廠后要經(jīng)歷三大拆解過程。首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險部件，然后在車管或者商務部門的監(jiān)督下破拆車身前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機、發(fā)動機、變速箱等五大總成。接下來報廢企業(yè)對車輛進行精分拆解，將車輛拆分成可以回收利用的零部件等出售再利用。記者在現(xiàn)場看到，在兩名熟練工人的配合下，一輛小型的廂式貨車短短30分鐘時間就完成了報廢、拆解，變成了一堆廢鐵。

　　按照現(xiàn)行的殘值補貼標準，每輛報廢車按照質(zhì)量不同，回收企業(yè)會給車主一定的殘值補貼。不論是QQ還是瑪莎拉蒂，還是營運的出租車，一律按每噸250元的價格給予補貼。

　　買時幾十萬甚至上百萬的愛車一旦到了報廢廠，按照殘值補貼只能獲得不過五六百元的補貼。這讓很多車主到正規(guī)報廢車回收企業(yè)報廢車輛的積極性不高。據(jù)了解，目前濟南共有兩家有機動車報廢資質(zhì)的企業(yè)，去年兩家企業(yè)共回收報廢機動車12067輛，平均每天33輛。跟濟南160多萬的機動車保有量相比，實在是微乎其微。

　　如此貴重的愛車以如此低廉的價格賣給回收企業(yè)，多數(shù)人會以為報廢汽車回收是個暴利行業(yè)，可趙慶東卻說事實并非如此。

　　趙慶東介紹,受鋼鐵行業(yè)不景氣影響，廢鐵賣不出價錢，扣除人力、倉儲、運輸?shù)瘸杀?，平均每拆解一輛車要賠本400元左右。正是因為這個原因，報廢企業(yè)在將報廢車輛五大總成破壞后不再進行精細拆分，而是將它們堆積存儲起來等待價格回漲時再行拆解出售。這就是大量報廢車堆積如山的原因。