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　　寶鋼集團公司(寶鋼)是中國最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。日前，武鋼與寶鋼發(fā)布公告稱，雙方正籌劃戰(zhàn)略重組事宜，打造中國最大的鋼鐵企業(yè)。目前，中國鋼鐵企業(yè)普遍存在去產(chǎn)能壓力，相較過去的聯(lián)合并購重組，如今的鋼企重組，尤其是國資委推動的重組，實為去產(chǎn)能考慮。

　　鋼鐵企業(yè)作為鐵礦石的最主要需求商，伴隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體低迷，鐵礦石需求量也受到影響。作為鋼鐵生產(chǎn)大國，中國產(chǎn)量幾乎占到全球產(chǎn)量的一半。但由于國內(nèi)礦企成本較高以及品位相對較低，中國鋼鐵企業(yè)需自巴西、澳大利亞進口鐵礦石?；诖耍F礦石運輸成為國際海運的重要組成部分。

　　國際經(jīng)濟發(fā)展失速，特別是中國鋼鐵業(yè)陷入困境，對力拓、必和必拓、淡水河谷等國際礦業(yè)巨頭產(chǎn)生極大挑戰(zhàn)。

　　在大宗商品價格下滑的情況下，去年水河谷業(yè)績出現(xiàn)巨虧。財報數(shù)據(jù)顯示，去年，淡水河谷凈虧損121.3億美元，總負債達288.5億美元。淡水河谷表示希望在明年之前籌集到約100億美元的資金，以降低資產(chǎn)負債率、緩解現(xiàn)金流壓力。

　　自去年5月中國與巴西簽署《2015年至2021年共同行動計劃》后，中國與淡水河谷在能源資源方面深入“交好”。去年以來，淡水河谷已與中國遠洋海運集團、招商輪船和中國礦運等多家中國機構(gòu)分別簽訂了長期的鐵礦石運輸協(xié)議，并借此向中國出售其船舶資產(chǎn)，以加強資產(chǎn)負債表、聚焦核心資產(chǎn)。

　　盡管當前中國存在鋼鐵產(chǎn)能過剩等情況，但淡水河谷依然加大對礦山的開采，并積極與中國多家企業(yè)進行長期合作。據(jù)《證券日報》報道，淡水河谷目前已經(jīng)關(guān)閉了部分低端礦，轉(zhuǎn)而開采中高端礦產(chǎn)，以應對中國鋼企的轉(zhuǎn)型升級。

　　此前，有報道稱淡水河谷正在與多家亞洲礦企溝通接洽，并可能向后者出售位于巴西的部分鐵礦石資產(chǎn)，該交易規(guī)模最高或達到70億美元。但目前該交易尚未最終達成，巴西淡水河谷官方尚未就此發(fā)布公告信息。

　　無疑，中國鋼鐵企業(yè)也將成為淡水河谷的“興致”。據(jù)知情人士透露，合并后的武鋼和寶鋼也有意收購淡水河谷鐵礦石資源。在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的背景下，現(xiàn)在不是分餅的時候，因為餅越來越小了。鋼鐵企業(yè)作為鐵礦石的最大需求商，在貨源鎖定的情況下，自己造船運輸鐵礦石或成為其成本節(jié)約和打通上下游的重要一環(huán)，屆時VLOC船市也將隨之波動影響。