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孟加拉國(guó)拆船事故數(shù)量上升

作者:1180發(fā)布時(shí)間:2016-07-05

  據(jù)非政府組織拆船平臺(tái)(NGO Shipbreaking Platform)公布的數(shù)據(jù),僅僅一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),至少5名拆船工人死亡,5名拆船工人受傷嚴(yán)重,一系列死亡事故在孟加拉國(guó)沖灘拆船中發(fā)生。

  在今年5月底,在Seiko Steel拆船廠發(fā)生一起死亡事故,1名拆船工人在作業(yè)時(shí),從高處摔下死亡,而僅僅不到一個(gè)星期,在該拆船廠又有5名工人被落下的鋼板砸中,1名工人當(dāng)場(chǎng)死亡,另外4名被送往醫(yī)院,其中3名傷勢(shì)嚴(yán)重。

  今年6月初,一名工人在Laskar拆船廠作業(yè)時(shí),被掉下來的鋼板砸死。6月19日,2名工人在Bhatiary Steel拆船廠作業(yè)時(shí),成為汽缸爆炸的犧牲品。其中一人在送往醫(yī)院后的第三天去世,而另一名工人臉上和上半身嚴(yán)重?zé)齻滋旌?,又一名工人在Kabir Steel拆船廠因事故身體遭受重創(chuàng)。

  “這一系列可怕的事故表明,孟加拉國(guó)拆船廠對(duì)于工人的職業(yè)健康和安全措施保護(hù)得很不到位。”非政府組織拆船平臺(tái)(NGO Shipbreaking Platform)協(xié)調(diào)員Muhammed Ali Shahin表示。

  我們目擊了一次又一次相同的事故:拆船廠的工人不佩戴安全帶,從高處墜落而死。工人們被掉下來的鋼鐵零件重重壓住,非死即傷,而拆船廠為避免或是減輕此類事故的風(fēng)險(xiǎn),僅僅是將廢鋼仍進(jìn)大?;蚴菞壷?。氣缸在海灘上無法安全地處理,從而導(dǎo)致爆炸并引發(fā)工人作業(yè)時(shí)死亡或是嚴(yán)重?zé)齻?。只要船只?bào)廢在海灘上,工人們將繼續(xù)面臨死亡的威脅”。Muhammed Ali Shahin表示。

  6月10日,拆船工人工會(huì)論壇(Shipbreaking Workers Trade union   Forum)連同孟加拉勞工研究機(jī)構(gòu)(Bangladesh Institute of Labour Studies, BILS)在孟加拉國(guó)Sitakunda地區(qū)舉行抗議最近本國(guó)拆船廠連續(xù)發(fā)生的工人死亡事故。拆船工人工會(huì)論壇也向孟加拉國(guó)拆船業(yè)者協(xié)會(huì)(BSBA)主席遞交一封信,要求調(diào)查拆船廠工人受傷和死亡的原因,并向其家屬支付補(bǔ)償金。

  據(jù)非政府組織拆船平臺(tái)表示,呼吁孟加拉國(guó)政府調(diào)查這些事故發(fā)生的原因,分別就普通事故以及重大事故對(duì)拆船廠進(jìn)行處罰。例如Kabir Steel 和 Seiko Steel拆船廠。


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