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　　可持續(xù)發(fā)展一直是馬士基集團核心的企業(yè)文化之一，這體現(xiàn)在了集團業(yè)務的方方面面。比如，在建造馬士基航運的集裝箱船舶時，我們都采用了最先進的技術以實現(xiàn)綠色環(huán)保的目標。但我們關于船舶的環(huán)保行動，卻不僅僅止步于船舶建造，在拆解老舊的集裝箱船舶時，集團對綠色拆船也有著積極的倡導和堅持。推動綠色拆船業(yè)務在過去數十年以來，全球拆船市場的基本操作并沒有太大的改變。2015年全球拆解的768艘船舶中，有469艘被出售至印度、巴基斯坦和孟加拉海灘上的拆船廠，這些船舶占全球總拆船運力的74%，而與之相關的拆船業(yè)務為拆船工人和周邊環(huán)境帶來了極大的挑戰(zhàn)。由于拆船的場所及設施簡陋，拆船過程中發(fā)生的有毒氣體液體泄漏、船身坍塌、殘留氣體爆炸和廢棄物品問題對當地的環(huán)境和參與拆船的工人帶來了巨大的風險。

　　馬士基集團一直致力于推行綠色拆船政策，但直至最近，這僅僅在中國和土耳其等少數船塢可能實現(xiàn)。

　　今年二月份，馬士基集團宣布，將幫助在印度Alang的拆船廠升級拆船設施和作業(yè)流程，以實現(xiàn)安全綠色的拆船業(yè)務。近日，集團進一步達成協(xié)議，將在Alang拆解兩艘船舶。馬士基航運旗下的兩艘集裝箱船舶Maersk Wyoming和Maersk Georgia將于2016年五月底到達Alang，它們將在符合《香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約》標準的Shree Ram船塢被拆解。

　　馬士基集團可持續(xù)發(fā)展部門負責人Annette Stube表示：“通過選擇在Alang當地具有環(huán)保資質的船塢進行拆船業(yè)務，我們希望推動在經濟上更為可行、也更為環(huán)保的拆船選擇，這有益于Alang和整個航運業(yè)的發(fā)展。實現(xiàn)這一目標需要時間，但我們將堅持與這些船塢進行長期合作。”

　　在過去幾年間， Alang許多拆船廠的條件有了穩(wěn)步的改進。馬士基集團在2015年對Alang當地已經實現(xiàn)設施升級的拆船廠進行了多次考察，最后得出結論，如果從現(xiàn)在開始在該地區(qū)開展拆船業(yè)務，將有助于推動當地綠色拆船業(yè)務進一步發(fā)展。

　　Annette Stube表示：“在Alang的計劃將會給我們帶來一些成本，但通過進行投資和人才培養(yǎng)，我們能夠確保我們船舶的拆解符合《香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約》的規(guī)定，也符合勞工保護和反腐政策的國際標準。我們的員工也進駐了Shree Ram船塢，他們將和船塢緊密合作，進一步完善操作流程和相關設施，確保船舶的拆解符合我們的標準。”

　　為了推動在Alang更多船塢的升級，馬士基集團將與其他航運公司進行廣泛的合作，提高對綠色船舶拆解業(yè)務的需求，并尋找可持續(xù)的解決方案。在未來幾個月，馬士基集團將與日本的航運公司進行溝通，尋求和日本船東協(xié)會的相關合作。