在鐵礦石價(jià)格談判的“風(fēng)口浪尖”，出于鐵礦石價(jià)格上漲的預(yù)期，不少鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商都加大了進(jìn)口量，通過(guò)囤貨的方式來(lái)防范漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。1-3 月份，青島港鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到歷史最高位，僅前港分公司進(jìn)口量就達(dá) 2265萬(wàn)噸，盡管到港的鐵礦石不斷地以鐵路、公路、水路三種方式發(fā)往全國(guó)各地，青島港內(nèi)堆積的鐵礦石仍然接近1000萬(wàn)噸。
接近1000萬(wàn)噸鐵礦石壓港
前港分公司是青島港礦石貨種的主力接卸公司，占青島港鐵礦石業(yè)務(wù)量的 80% 左右。4月7日下午，前港分公司 20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石碼頭，一艘載著南非鐵礦粉的貨輪剛剛靠岸，3臺(tái)橋式卸船機(jī)伸出的巨型“抓斗”正把鐵礦粉從船上卸下來(lái)。在港口工作已經(jīng) 16年的卸船隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)管輝，正在這個(gè)被稱(chēng)為“金牌碼頭”的鐵礦石中轉(zhuǎn)站，調(diào)度卸載工作。管輝介紹，今年以來(lái)，由于鐵礦石進(jìn)口量“猛增”，每天有五六條船進(jìn)港卸貨，即便70多個(gè)卸載工人“三班倒”，工作壓力仍然很大。
鐵礦粉被“抓斗”從船上卸下來(lái)后，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸帶直接送到堆場(chǎng)，就像一座座黃色、褐色、灰色的小山占滿(mǎn)了港區(qū)的角角落落。
盡管采取了加快裝卸速度、提高運(yùn)輸能力的諸多措施，青島港壓港的鐵礦石仍然接近1000萬(wàn)噸，堆場(chǎng)吃緊。前港分公司調(diào)度室主任陳為亮預(yù)計(jì)，盡管前幾天大風(fēng)影響了貨輪進(jìn)港，4月份，前港分公司的鐵礦石進(jìn)口量仍將達(dá)到700多萬(wàn)噸。
現(xiàn)礦價(jià)格大漲
進(jìn)口量“猛增”的同時(shí)，青島港進(jìn)口鐵礦石的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)“急升”。
根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)，在1、2 月份價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，進(jìn)入3月份以來(lái)，青島港進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨報(bào)價(jià)開(kāi)始大幅上揚(yáng)。以品位 63.5% 的印度粉礦為例，一路從 3月1日的1030元/噸上漲到4月 19 日的1350元/噸。與印度鐵礦一樣，產(chǎn)自巴西、澳洲的鐵礦現(xiàn)價(jià)同樣攀上高位。
現(xiàn)礦價(jià)格“急升”的背景是，3月，必和必拓、淡水河谷、力拓三大礦山先后宣布，正在與客戶(hù)協(xié)商鐵礦石的季度定價(jià)方案，就把鐵礦石現(xiàn)有的年度定價(jià)合同轉(zhuǎn)為基于卸岸價(jià)格的更短期合同形成統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)，并提出大幅提高鐵礦石價(jià)格的要求，其中淡水河谷已提出要將鐵礦石價(jià)格上漲 80%-90% 。
海通期貨青島營(yíng)業(yè)部研發(fā)總監(jiān)曲濤分析，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的大幅上漲，給國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力。 據(jù)他介紹，最近，河北鋼鐵、鞍鋼、武鋼等鋼鐵巨頭上調(diào)鋼價(jià)，并引起其它鋼廠(chǎng)跟進(jìn)，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。
受到鐵礦石漲價(jià)預(yù)期和各大鋼廠(chǎng)提價(jià)的影響，4月 13日，螺紋鋼期貨突破了前期高點(diǎn)，以4898元／噸的價(jià)格創(chuàng)下新高。
此前，4月8 日、 9日，2010 年鐵礦石國(guó)際市場(chǎng)研討會(huì)于青島召開(kāi)，會(huì)議期間，青鋼集團(tuán)總經(jīng)理郭長(zhǎng)波表示，面對(duì)不斷上漲的鐵礦石價(jià)格，控制成本成為青鋼 2010 年的主要任務(wù)之一。
作為一家產(chǎn)能 400萬(wàn)噸的鋼鐵企業(yè)，青鋼每年需要 580 萬(wàn)噸左右的鐵礦石。按照該公司2009 年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其鐵礦石進(jìn)口來(lái)源及比例分別為：巴西礦 52.24% 、澳礦 40% 、印度礦7.76% 。雖然與淡水河谷、力拓等大礦山都有長(zhǎng)期合作協(xié)議，但是，青鋼越來(lái)越重視印度礦，目前，正在和印度一家礦商洽談長(zhǎng)期合作協(xié)議。
5月進(jìn)口量將有所下降
按照中國(guó)現(xiàn)有的鐵礦石進(jìn)口格局，分為長(zhǎng)期協(xié)議礦和現(xiàn)貨礦，由于兩種礦之間存在的較大差價(jià)，在鐵礦石價(jià)格預(yù)期上漲的前提下，一些貿(mào)易商開(kāi)始囤積鐵礦石，賺取高額利潤(rùn)。
業(yè)內(nèi)人士分析，在“提價(jià)風(fēng)”愈演愈烈的背景下，今年以來(lái)，許多鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商加大了鐵礦石進(jìn)口量，其中，貿(mào)易礦增加幅度較大。青島港前港分公司開(kāi)發(fā)部工作人員透露，一季度進(jìn)口礦中，青島港貿(mào)易礦的比例為9% 左右，日照港貿(mào)易礦的比例已接近35% 。
曲濤分析，今年以來(lái)，鐵礦石價(jià)格上漲的預(yù)期，激發(fā)了貿(mào)易商的投機(jī)心理，一些小貿(mào)易商也加速進(jìn)入，市場(chǎng)一度被業(yè)內(nèi)人士形容為“瘋狂”。和曲濤有業(yè)務(wù)往來(lái)的一家外貿(mào)公司，春節(jié)前后，一次從國(guó)外進(jìn)口了幾十萬(wàn)噸鐵礦石，賣(mài)完后，最近再次訂貨。
除了當(dāng)?shù)馗劭?，連云港坤強(qiáng)礦產(chǎn)資源有限公司也從日照港、青島港走貨。“最近，現(xiàn)貨一天一個(gè)價(jià)，根本不敢進(jìn)了。”該公司工作人員李秋園介紹，在現(xiàn)在的高價(jià)位下，只有大貿(mào)易商還在進(jìn)貨，小貿(mào)易商進(jìn)貨的已經(jīng)不多。
據(jù)預(yù)計(jì)，5月份，青島港鐵礦石的進(jìn)口量將有所下降，主要原因是“一方面，澳洲、巴西的大礦山為了給中國(guó)施加價(jià)格談判的壓力，最近開(kāi)始減少對(duì)中國(guó)的礦石出口量；另一方面，現(xiàn)礦價(jià)格已達(dá)高位，貿(mào)易商感覺(jué)風(fēng)險(xiǎn)增加，減少了進(jìn)口量。”（大眾日?qǐng)?bào)）
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