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　　《關(guān)于鋼鐵行業(yè)脫困指導(dǎo)意見》已經(jīng)獲得國務(wù)院批復(fù)，正式下發(fā)。在政策利好下，國內(nèi)鋼市慘淡、鋼企經(jīng)營困難的現(xiàn)象有望得到緩解，鋼鐵行業(yè)柏油困境前景可期。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)困境依舊由產(chǎn)能過剩引起。數(shù)據(jù)顯示，2015年的我國鋼鐵產(chǎn)近12億，而同年國內(nèi)鋼材市場需求量僅為7億噸，產(chǎn)能利用率不足67%，預(yù)計2016年國內(nèi)鋼材消費量將進一步下跌至6.48億噸，產(chǎn)能利用率也將進一步下滑。

　　雖然2015年粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)下降，但這并未能抵消需求側(cè)下降。經(jīng)濟持續(xù)下行、環(huán)保力度加大、海外貿(mào)易注意抬頭等因素作用下，鋼鐵市場需求持續(xù)低迷，市場供過于求現(xiàn)象沒有改變。產(chǎn)能過剩危機下，鋼材價格持續(xù)下跌，鋼企經(jīng)營苦難。2015年1月份至10月份，全國大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)虧損720億元，虧損面高達47.52%。

　　嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，鋼企需要積極尋找對策?；膺^剩產(chǎn)能、提高利潤成為解決困境的關(guān)鍵。因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院建議，鋼企首要需要轉(zhuǎn)型鋼鐵電商。

　　與傳統(tǒng)的鋼材交易模式相比，鋼鐵電商具有價格公開透明、物流、資金與支付等環(huán)節(jié)更加便捷的優(yōu)勢。比如物流環(huán)節(jié)，2012年我國鋼材產(chǎn)量9.52億噸，實現(xiàn)利潤為1229.43億元，對應(yīng)單噸利潤為129.2元，鋼鐵行業(yè)2012年的行業(yè)物流成本為7870.37億元，對應(yīng)單噸物流成本為826.8元。在產(chǎn)能過剩背景下，鋼鐵貿(mào)易商的成本壓力進一步凸顯，帶來低成本的鋼鐵電商契機就此凸顯。

　　我國鋼鐵電商起源于2013年，目前國內(nèi)已有200余家鋼鐵電商平臺。2014年鋼鐵電商平臺交易量約占整個鋼鐵市場的10%，約為7500萬噸鋼材，交易額突破了2000億元。短時間內(nèi)鋼鐵電商迅速發(fā)展，也說明了鋼企迫切轉(zhuǎn)型的意愿與對電商模式的肯定。

　　除此之外，鋼企需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，根據(jù)市場需要及時調(diào)整產(chǎn)能，提高運作效率，從而獲得良性循環(huán)發(fā)展。

　　綜上，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，未來鋼鐵行業(yè)將有以下發(fā)展趨勢：首先，鋼企轉(zhuǎn)型鋼鐵電商意愿將更加強烈。在線下鋼鐵市場持續(xù)惡化、產(chǎn)能危機不斷凸顯與“互聯(lián)網(wǎng)+”積極滲透的影響下，未來將有更多鋼企以及鋼鐵貿(mào)易商轉(zhuǎn)型電商，其市場空間也將進一步打開;

　　其次，國家高層釋放出去產(chǎn)能的堅定信號，未來行業(yè)兼并與重組、不符合要求的鋼企淘汰出局速度將加快;

　　最后，多種融資形式將應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)中，如PPP與互聯(lián)網(wǎng)金融等，以幫助鋼企與鋼鐵貿(mào)易商減輕資金壓力，快速消化庫存，并推動鋼鐵市場活躍式發(fā)展。