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　　位于鞍鋼股份煉鐵總廠機(jī)關(guān)樓五樓的總調(diào)辦公室是監(jiān)控和指揮廠內(nèi)8座高爐生產(chǎn)的“司令部”，除夕夜這里燈火通明。從2月7日下午5點接班開始，到第二天早上8點結(jié)束，53歲的值班長許永富和其他兩名“戰(zhàn)友”將一起值守這班除夕崗。

　　無邊的夜色將這里的燈光襯托得格外明亮。墻上8塊電子顯示屏上，各條表示高爐運行狀況的參數(shù)曲線令人眼花繚亂，許永富對這些曲線和畫面再熟悉不過。“風(fēng)溫怎樣了?”“爐溫有點高怎么回事?”他不停地拿起電話詢問生產(chǎn)情況。

　　“人一進(jìn)入工廠，節(jié)日就在腦后了。”從下午3點多鐘一家四口吃完年夜飯，許永富的年就“過完了”，看好眼前的這8塊屏幕，保證8座高爐滿負(fù)荷平穩(wěn)順行就是他最好的“新春禮物”。“就目前來看，高爐運行態(tài)勢不錯，給新年開了個好頭。”許永富說道。

　　作為鞍山區(qū)域唯一的進(jìn)料入口，位于靈山的鞍山鋼鐵鐵運公司運輸總站靈山站駝峰作業(yè)區(qū)的除夕夜，同樣是一派繁忙的景象，由于春節(jié)前后都是鐵路發(fā)送近途貨運列車的高峰期，這里又將迎來一個不眠夜。“2進(jìn)3道”“38掛”……隨著火車緩緩駛?cè)霟艋鹜鞯牧蠄?，對講機(jī)里各種指令聲此起彼伏。

　　推峰提鉤員吳立新此時正站在寒風(fēng)中，根據(jù)調(diào)度指令將一列貨車“拆解”開。“貨車經(jīng)常是大雜燴，煤、礦石、礦粉裝在不同車廂里組成一列，每一種都需要提鉤分解。”吳立新一邊向記者介紹，一邊快步跟上列車。只見他用手在車廂連接處使勁兒一提，兩節(jié)車廂便“乖乖”地分開了。“一列列車有時能提20多鉤，一鉤也不能差。”按照工作計劃，吳立新今晚要對近20組車進(jìn)行提鉤操作。

　　生產(chǎn)的連續(xù)性，讓倒班成為很多職工的常態(tài)，對于他們來說，除夕不能與家人團(tuán)聚早已成為“家常便飯”。鞍鋼股份大型廠萬能生產(chǎn)作業(yè)區(qū)熱段工長于戩已經(jīng)有20多年沒有在家過除夕了。和往常一樣，除夕這天，他下午4點就來到了工作崗位，有條不紊地安排工作。“今夜，我們?yōu)榘颁撌貧q。”于戩說，他的愛人也是鞍鋼職工，比較理解自己的工作，但心里對家人總還是有一些歉疚。自己能做的，就是加倍努力地工作，為企業(yè)、為家庭多作貢獻(xiàn)，讓家人過上好日子。