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　　據(jù)舟山海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年舟山口岸進(jìn)口鐵礦砂5666.96萬噸，同比增長5.2%。同期，全國共進(jìn)口鐵礦砂9.53億噸，進(jìn)口量同比僅上升2.2%。舟山口岸鐵礦砂進(jìn)口量連續(xù)3年保持正增長，2015年增長率領(lǐng)跑全國。

　　在鋼鐵行業(yè)景氣度持續(xù)低迷，鐵礦砂進(jìn)口需求缺乏支撐的大環(huán)境下，舟山口岸鐵礦砂進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，實(shí)屬不易，這與舟山口岸優(yōu)越的地理位置和優(yōu)質(zhì)的口岸通關(guān)環(huán)境密不可分。

　　“為了在管得住的前提下，實(shí)現(xiàn)通得快，舟山海關(guān)堅(jiān)持傳統(tǒng)服務(wù)舉措與科技創(chuàng)新監(jiān)管手段并行，切實(shí)提高口岸通關(guān)效率，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航，為口岸發(fā)展形成強(qiáng)有力的支撐。”舟山海關(guān)關(guān)長傅敏表示。

　　寶山鋼鐵股份有限公司作為最早在舟山口岸發(fā)展鐵礦砂進(jìn)口業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，對海關(guān)的監(jiān)管服務(wù)受益頗深。“去年，已經(jīng)是舟山海關(guān)在嵊泗島專門設(shè)立辦事處服務(wù)鐵礦砂通關(guān)的第十個(gè)年頭了，十年來，無論節(jié)假日還是嚴(yán)寒酷暑，海關(guān)始終堅(jiān)持落實(shí)預(yù)約通關(guān)、船勤值班5+2等工作制度，保障我們通關(guān)順利，光是這一點(diǎn)就為我們節(jié)約了大量的滯港費(fèi)用。”寶山鋼鐵股份有限公司嵊泗馬跡山港區(qū)主任蔣偉補(bǔ)充說到，“不僅如此，海關(guān)積極引入遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和固體散貨皮帶秤等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵礦砂裝卸遠(yuǎn)程全過程監(jiān)管和卸貨重量到海關(guān)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)的實(shí)時(shí)傳輸，大改以往手續(xù)復(fù)雜、時(shí)間長的傳統(tǒng)監(jiān)管、計(jì)量模式，貨物通關(guān)更快了，簡直是為我們量身定做。”

　　通關(guān)快捷了，港區(qū)的作業(yè)效率也隨之提高。嵊泗馬跡山港刷新大型散貨輪裝卸作業(yè)效率的喜報(bào)頻頻傳來。目前，港區(qū)全流程作業(yè)效率已達(dá)到10000多噸/小時(shí)，吸引了國內(nèi)中小鋼企在內(nèi)的30余家企業(yè)前來馬跡山港開展鐵礦砂中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

　　“馬跡山港中轉(zhuǎn)碼頭三期項(xiàng)目用地預(yù)審意見和水土保持方案已取得批復(fù)，預(yù)計(jì)今年可完成各項(xiàng)前期工作。”舟山海關(guān)駐嵊泗辦事處主任周云良介紹說，“屆時(shí)長三角沿海地區(qū)大型港口外貿(mào)鐵礦石接卸能力不足的問題將得到一定程度的緩解。”

　　除嵊泗馬跡山港以外，近年來，老塘山五期碼頭和舟山武港碼頭也逐漸成為舟山口岸鐵礦砂進(jìn)口的重要中轉(zhuǎn)地，貨物到此中轉(zhuǎn)后將被運(yùn)往長江沿線港口，最終輸送到鋼廠作為生產(chǎn)作業(yè)原料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年這兩個(gè)碼頭的鐵礦砂進(jìn)口總量已占舟山口岸鐵礦砂進(jìn)口總量的半壁江山。