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　　近日，不斷有鋼企傳出減產(chǎn)減員的消息，雖然最后都被確認為“謠言”，但在供求矛盾不斷加劇的情況下，這一情況也許已為時不遠。“不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在整個鋼鐵行業(yè)銀行負債一萬三千億，非銀行負債兩萬多億。就像失效的高壓鍋，隨時可能爆裂。”全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會名譽會長趙喜子日前在“大數(shù)據(jù)助推產(chǎn)業(yè) 走進‘一帶一路’尋找產(chǎn)業(yè)新機遇年度論壇”上疾呼，鋼鐵行業(yè)必須建立退出通道機制。他還建議以補貼的形式鼓勵企業(yè)盡快退出。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度，生鐵、粗鋼和鋼材的全國產(chǎn)量均出現(xiàn)同比下降，但市場供需矛盾依然在加劇。受企業(yè)間競爭無序影響，鋼材價格出現(xiàn)連續(xù)下降，嚴重擠壓行業(yè)利潤。在中鋼協(xié)的會員企業(yè)中，虧損企業(yè)已占到47%以上。雖然縮減產(chǎn)能促進價格和利潤回升已成業(yè)內(nèi)共識，但是把誰“縮”進去卻成為一個難解問題。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦表示：“在減產(chǎn)停產(chǎn)問題上困難很大，企業(yè)本身也很糾結(jié)。一方面企業(yè)都希望別人減自己不減;另一方面，減停產(chǎn)企業(yè)人員安置和債務(wù)負擔壓力也很大，而且停產(chǎn)再恢復生產(chǎn)成本更高。”

　　而從另一方面來講，也有很多人不愿意鋼企停產(chǎn)或減產(chǎn)。首先，地方政府看中短期產(chǎn)值和稅收不愿意看到企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn);另外，銀行方面出于債務(wù)方面的考慮也不愿意。

　　據(jù)趙喜子介紹，中國鋼產(chǎn)量在2013年-2014年達到峰值，2020年產(chǎn)量要由現(xiàn)在的8.2億噸下降到6億噸，產(chǎn)能由12億噸減少3億噸。“有的地方為了鼓勵鋼廠減產(chǎn)，減少一噸鋼補貼30多塊錢，但并不理想。”數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國鋼鐵新增產(chǎn)能約2.65億噸，但淘汰產(chǎn)能僅為1.6億噸。他建議建立退出通道機制推進鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能。“如果到2017年底全國鋼鐵產(chǎn)量下降到6.5億噸，鋼鐵產(chǎn)能下降到9億噸，目前惡性循環(huán)的局面就會化解，行業(yè)后期轉(zhuǎn)型升級才有基礎(chǔ)。”他還建議中央、地方、銀行、企業(yè)四方分攤，以補貼的形式鼓勵企業(yè)降低產(chǎn)能，比如砍一噸鋼產(chǎn)能獎勵500塊錢，甚至1000塊錢。

　　在“一帶一路的”戰(zhàn)略背景下，由于國內(nèi)需求受限，不少鋼鐵企業(yè)開始走向海外，鋼材產(chǎn)品出口大幅增加。目前已有60多國家和國際組織響應(yīng)一帶一路，這些國家的總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別占全世界的63%和29%。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施必然帶動針對鋼鐵等相關(guān)行業(yè)的需求，但在國外投資建廠的項目運營和管理，都和國內(nèi)有很大的不同。鋼鐵企業(yè)走出去要注意的政治風險、環(huán)保要求等也很多，極易引發(fā)貿(mào)易摩擦。數(shù)據(jù)顯示，僅2015年上半年，國外對中國鋼鐵企業(yè)發(fā)起的反傾銷調(diào)查達到59 起，包括歐美發(fā)達國家和亞、非、拉等發(fā)展中國家。