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　　最近一條關(guān)于“超級電池”的新聞又讓電動車廠家們甚是興奮，各路媒體也是大事宣揚(yáng)，該新聞稱：“中科院上海硅酸鹽所科學(xué)家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。并表示，該材料具有極佳的電化學(xué)儲能特性，可用作電動車的‘超強(qiáng)電池’：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。”據(jù)悉，相關(guān)研究成果已于18日發(fā)表在世界頂級學(xué)術(shù)期刊《science》上。”聽起來像是顛覆式的研究成果，那么作為普通消費(fèi)者關(guān)注的問題也就只有一個，什么時候工業(yè)化?

　　其實在這之前，關(guān)于”石墨烯-超級電池”這種實驗室研究成果的新聞也沒少見，但少有提到說是“7秒，35公里”，看到兩個這么準(zhǔn)確的數(shù)字我就一直在想，為什么會給出這兩個數(shù)字?而以此速度推算，為什么不講說充電1秒可續(xù)航5公里，或者是1分鐘即可續(xù)航300公里，難道是說前7秒有這個速度，后面的速度沒那么快，充到200公里還需要1小時，亦或是實驗電池最高支持的續(xù)航里程就只有35公里?這背后具體什么含義，為什么會是這兩個數(shù)字，反正我是不知道，就留給各路大神去推敲吧。

　　我們都知道現(xiàn)階段的電動車都還是以鋰電池為主，包括三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鐵鋰等等各種鋰電池，各廠家也都是在成本、續(xù)航、充電時間等方面尋找一個平衡，再在國家及地方政府強(qiáng)有力的政策支持和鼓勵之下來實現(xiàn)工業(yè)化，即使如此，現(xiàn)階段的電動車無論是在續(xù)航里程還是充電時間及充電基礎(chǔ)設(shè)施方面都很難滿足消費(fèi)者的實際需求，限牌限購及限行才是消費(fèi)者購買新能源車最大的刺激因素，與汽油車進(jìn)行完全市場化競爭還早的很。

　　談到7秒，35公里，由現(xiàn)在電動車運(yùn)行的實際情況，就會想到實現(xiàn)工業(yè)化的N多問題，比如續(xù)航500公里，成本是多少，電池多大多重?充電是不是可以家用220V充?是不是存在安全問題?電池是不是存在衰減等等一系列的問題，先不要說電動車市場實現(xiàn)工業(yè)化，能不能先解決我們手機(jī)電池一天一充，充電時間長達(dá)2小時的問題呢，如果在手機(jī)市場工業(yè)化了，再來談汽車我想也就更務(wù)實吧。在那些問題如果都沒有明確的答案之前，那談工業(yè)化就是空中樓閣了，也就只能是實驗室的數(shù)據(jù)了，大家看一看樂一樂就好了。

　　最后我想說的是，以后在你們放出這么顛覆性消息的時候，順帶的也拿出實際的產(chǎn)品來，然后再來宣揚(yáng)你的技術(shù)是多么的牛X，我想應(yīng)該也不遲。