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　　12月5日下午，隨著一聲汽笛長鳴，滿載電煤的“太行9”號貨輪提前一天緩緩駛出秦皇島港。作為首批列入“蘇冀電煤航線”范圍的船舶之一，在此后的幾天時間里，這艘貨輪將沿著“蘇冀電煤航線”，將5萬余噸電煤運送到江蘇。

　　11月27日，江蘇、河北兩地海事局聯(lián)手啟動蘇冀電煤航線品牌創(chuàng)建工作。“蘇冀電煤航線”是連接國家山西、內(nèi)蒙古、陜西煤炭能源基地、環(huán)渤海灣煤炭轉(zhuǎn)口港和重要電煤消費市場長三角地區(qū)的海上能源運輸通道。航線跨越渤海、黃海、長江江蘇段，距離長，運量大，保障服務(wù)要求高。該航線的創(chuàng)建是全國海事系統(tǒng)首個跨越海區(qū)、聯(lián)通江海的大航線創(chuàng)建項目，將使蘇冀兩地海事與航運公司、港口等相關(guān)機構(gòu)建立起有效合作機制，大大提高“北煤南運”能源大通道的運輸效率，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

　　“創(chuàng)建‘蘇冀電煤航線’，是在黨中央決定實施發(fā)展海洋強國戰(zhàn)略方針和振興21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略布局的大背景下進行的。”河北海事局副局長齊利平表示，京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)戰(zhàn)略，為河北、江蘇兩地重點突破明確了方向。河北擁有全國最大的電煤運輸港，而江蘇轄區(qū)各港口是電煤運輸?shù)闹饕康母邸H2014年，由河北運往江蘇的煤炭就達2.12億噸，參與船舶近6500艘次。蘇冀兩地攜手創(chuàng)建電煤航線品牌，是“北煤南運”能源大通道保安全、保暢通的需要，也是蘇冀地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。

　　據(jù)了解，“蘇冀電煤航線”品牌創(chuàng)建工作將重點采取10項措施，包括逐步實現(xiàn)蘇冀電煤運輸船舶100%電子簽證，探索實施定線航行電煤運輸船舶定期簽證;優(yōu)先協(xié)調(diào)滿足錨泊需求，做好錨泊期間安全信息服務(wù)和VTS跟蹤服務(wù);散裝固體危險貨物申報、船舶燃料供應(yīng)和污染物排放實現(xiàn)申報審批無紙化;便利船員培訓(xùn)考試評估發(fā)證及管理;推行安檢“零待時”，探索公司管理方參與的開放式安檢等。

　　“從目前來看，航線的開通受到各方歡迎。”河北海事局紀(jì)檢監(jiān)察處副處長彭樹勝介紹，這些措施將帶來非常實際的便利，例如實施定期簽證、優(yōu)先錨泊等措施將有效減少運輸周期。目前，電子簽證等措施已基本實行，其他各項措施都在協(xié)調(diào)落實中。堅持整體推進、分步實施的原則，初期在規(guī)模較大、運量較大的10家公司的20艘電煤船舶實施，之后依據(jù)創(chuàng)建工作進展逐步擴容，最終實現(xiàn)航線電煤船舶全部納入。

　　“‘蘇冀電煤航線’品牌的創(chuàng)建將惠及各方，進而推動北煤南運向更安全、更便捷、更環(huán)保的方向邁進。”秦皇島港股份有限公司總經(jīng)理田云山表示。作為國家能源運輸?shù)闹鳂屑~港，首批列入“蘇冀電煤航線”范圍的20艘電煤船舶將全部在秦皇島港下水實施。據(jù)秦皇島港相關(guān)工作人員介紹，作為“蘇冀電煤航線”上的主要港口，近年來，秦皇島港為提升煤炭運輸效率，推出了多項創(chuàng)新舉措。打破以往“一畝三分地”的管理模式，在全國沿海港口首創(chuàng)了“合署辦公”新模式，建立綜合調(diào)度指揮中心，調(diào)集港口、鐵路、海事、引航、船舶等有關(guān)部門聯(lián)合辦公，共同運作“西煤東輸、北煤南運”大通道。與秦皇島海事局共同創(chuàng)立“港前待泊”交通組織模式，在全國首創(chuàng)港前待泊區(qū)，大大提高了船舶通行效率，實現(xiàn)了港口、船方、貨主三方共贏。全面取消配煤服務(wù)費，并自主研發(fā)出精細化配煤系統(tǒng)、單機三級灑水系統(tǒng)，為客戶提供增值服務(wù)。通過船舶預(yù)排、靠泊模擬、裝船流程推演的計算機自動模擬，實現(xiàn)由人算到機算的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。隨著“蘇冀電煤航線”的開通，秦皇島港將努力提供更多便利條件。

　　“蘇冀電煤航線”的開通，對于航運企業(yè)而言，無疑是個利好消息。太行海運有限公司總經(jīng)理常玉文向記者算了一筆賬，一艘船縮短一天運輸時間，就能節(jié)省幾萬元費用。電子簽證、優(yōu)先靠泊、優(yōu)先登記等措施實施后，運輸效率將提高20%以上，每年公司節(jié)約成本將達到幾百萬元。不僅提高了經(jīng)濟利潤，公司的信譽度、管理水平、競爭力也會得到很大提升。

　　同樣受益的，還有一直依賴海上能源大通道的煤炭生產(chǎn)銷售企業(yè)。山煤國際能源集團秦皇島有限公司副總經(jīng)理魏巍告訴記者，河北是煤炭的主要中轉(zhuǎn)輸出地，每年有大量煤炭通過河北的秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、黃驊港等港口運往南方。“蘇冀電煤航線”的開通，最大優(yōu)點是加快船舶的周轉(zhuǎn)，這為煤炭生產(chǎn)銷售企業(yè)節(jié)約了資金，直接提高了經(jīng)濟效益。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，管理部門通過建立與船公司、船舶、港口、代理、培訓(xùn)機構(gòu)等有關(guān)方的合作機制，聯(lián)手推動電煤船舶進出港口便利化，有利于降低物流成本，港航、煤炭、電力企業(yè)及船東將直接獲益。