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　　煤炭行業(yè)依舊寒冬凜冽。甚至“心憂炭賤愿天寒”對于現(xiàn)在的行情也不甚管用，截至10月末，全國重點電廠存煤7424萬噸，可用28天，同時全社會存煤已持續(xù)46個月超過3億噸。天雖越發(fā)寒冷，寄希望于下游用煤企業(yè)擴大需求的煤炭行業(yè)依舊沒有明顯起色。

　　與此形成強烈反差的是煤炭電商平臺的崛起，在“互聯(lián)網+”浪潮下，五花八門的煤炭交易平臺應運而生。

　　日前，由中國林業(yè)集團和中國(太原)煤炭交易中心牽頭成立的華東煤炭礦業(yè)交易服務中心在江蘇如皋揭牌。同時，太原煤炭交易中心在中林如皋港落地建立下游交收庫。據(jù)悉，太原煤炭中心年交易量超過7500億元人民幣，此舉意味著將其交收和客戶服務從山西前置到了華東核心區(qū)域和長江煤炭礦石樞紐港。

　　11月24日，國家發(fā)改委發(fā)布2015年1-10月煤炭行業(yè)數(shù)據(jù)，整體下行。1～10月全國煤炭產量30.45億噸，同比下降3.6%。鐵路煤炭發(fā)運16.6億噸，同比下降13.2%。進口煤炭1.7億噸，下降29.9%;出口454萬噸，下降6.5%。

　　煤炭行業(yè)的黃金時代一去不復返，傳統(tǒng)能源行業(yè)如何尋求轉型已經成為產業(yè)鏈上每一環(huán)的頭號議題。而煤炭行業(yè)轉型路徑之一是搭上時下最熱的“互聯(lián)網+”浪潮。

　　煤炭行業(yè)市場化程度偏低、相對扁平的銷售結構、產品非標準化和不易存儲等特點，使得煤炭B2B電商起步落后于鋼鐵和化工等其他大宗商品行業(yè)。但市場格局未定，發(fā)展空間廣闊。

　　近幾年來，煤炭電商開始不斷涌現(xiàn)，有大型煤炭企業(yè)自主開發(fā)的網上商城，如神華、中煤等企業(yè)借此拓寬銷煤渠道;有地方政府主導的區(qū)域性交易中心，上述太原煤炭交易中心為代表之一;還有第三方煤炭在線交易平臺以及港口設立的電商平臺，如秦皇島等國有港口物流交易中心。

　　據(jù)中投顧問咨詢顧問崔瑜介紹，目前電商平臺中發(fā)展較好的有東北亞煤炭交易中心。據(jù)此前媒體報道，2014年東煤交易的煤炭月度成交量在100萬噸左右，2015年這個數(shù)字達到了四五百萬噸，預計全年達五六千萬噸，成交金額在200億元左右。

　　其他活躍在市場上的平臺，截至11月25日，三月上線的易煤網累計成交量約3700萬噸;六月上線的找煤網成交總數(shù)約為266萬噸。

　　太原煤炭交易中心主任曲劍午表示，剛剛成立的華東煤炭交易中心，意在采用“海進江”模式，“所有的海港都可以對接江的碼頭。現(xiàn)在秦皇島港的量比較大，也有一部分來自曹妃甸和唐山港。下水之后，由如皋港倒小船，沿長江而上，以供應沿江企業(yè)的用煤需求。”

　　曲劍午介紹，通過“海進江”聯(lián)合運輸?shù)奈锪鞒杀九c單純陸路物流成本“差距大概在五十塊錢”。

　　煤炭行業(yè)從賣方市場轉為買方市場，煤炭進入直銷時代。直接對接買賣雙方的煤炭電商平臺在迅猛發(fā)展的背后，亦暗含著諸多不穩(wěn)定因素和發(fā)展障礙。

　　由于煤炭電商的發(fā)展本身蘊含著對自身行業(yè)不景氣的不自信，尋求發(fā)展契機時不免浮躁和迫切。崔瑜表示，“因為大的煤炭行業(yè)背景不景氣，對煤炭電商產生一定影響，為了銷量數(shù)字更好看，煤炭電商存在刷數(shù)據(jù)刷交易量的情況。”

　　對于煤炭電商來說，另一大發(fā)展的困境在于煤炭為非標準化產品，如何驗證煤炭質量也是阻礙其發(fā)展的瓶頸。

　　如今的市場煤炭消費總量和用煤企業(yè)均趨于穩(wěn)定，煤炭作為大型傳統(tǒng)能源行業(yè)，供應鏈模式企業(yè)相對保守，對互聯(lián)網銷售模式接受程度如何，還待更進一步檢驗。在這樣的情勢下，如何創(chuàng)新商業(yè)模式、提高服務質量，留住市場和客戶資源，也是考驗煤炭電商長遠發(fā)展的關鍵所在。

　　以華東煤炭礦業(yè)交易服務中心為例，在其成立儀式上，200余家華東地區(qū)貿易商和終端用戶與交易中心簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，達成礦、港、平臺多方戰(zhàn)略合作協(xié)議，簽約煤炭總量達6000萬噸/年。

　　會上，中煤華中能源有限公司總經理蔣秀杰向21世紀經濟報道記者表示，“隨著中部崛起等國家戰(zhàn)略的實施，用煤需求還會進一步擴大，對這一平臺的前景非常看好”。至于會不會跟平臺簽約，還需進一步觀察。

　　另外，為支持煤炭“海進江”產運需戰(zhàn)略合作，中國建設銀行上海分行、中國民生銀行交通金融事業(yè)部、福建海峽銀行、廣州發(fā)展銀行南通分行共授信120億元人民幣，重點支持中林金海岸港口控股集團加快港口建設和港口煤炭礦石物流貿易業(yè)務。

　　煤炭電商一方面與貿易商及次終端交易，收取中間交易費用;另一方面煤炭電商與銀行合作，為貿易商提供供應鏈金融服務，滿足貿易商融資需求，從中賺取利潤。在其營利模式背后，還存在著諸多灰色地帶，在多方力量進入角逐的同時，如何在互聯(lián)網時代形成逐漸透明和公平公正的市場環(huán)境，還需要很長時間的碰撞和融合。