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　　無錫惠山區(qū)前洲街道石洲路，很多老無錫也未必知道這個地方。這條路的兩邊停著多輛“瞎眼斷耳”，甚至連車前蓋都沒有的報廢車輛，形成獨特的“行道樹”，將來往車輛指向一個地方——無錫的“汽車墳場”。

　　新三洲再生資源有限公司，這個聽起來十分高大上的企業(yè)就是無錫汽車“壽終正寢”的地方。車輛開來以后經(jīng)過比對車架號、發(fā)動機號、行駛證的“驗明正身”程序后，車主拿了一筆錢(小轎車只有500-600元)，車子就留在這里。

　　放掉機油、汽油以后，有經(jīng)驗的老工人先給車進行評估，看哪些零部件能拆下來賣。除了國家規(guī)定的五大總成(發(fā)動機、方向盤、變速器、前后橋、車架)外，看起來還不錯的車門、前后蓋之類零部件都洗凈放進倉庫等待出售。

　　如果是小轎車，由工人拿著長得像焊槍的氣動工具將螺絲擰下來，將車內(nèi)部的座椅、發(fā)動機等大小零部件一一分剝出來，最后剩下一個空車殼，壓縮打包成一個個約0.5立方米的金屬塊。小車拆解完全由人工進行，一個熟練工一天能拆6-7輛。

　　如果是大車，包括大卡車、客運大巴等，則由一臺挖掘機改裝、前端加了個大鋼爪的機器先抓掉頂部，然后將座椅、發(fā)動機等抓出來分別歸類。報廢的汽車除了一些零部件可以銷售，最主要的回收品就是廢鋼鐵，另外還有輪胎橡膠塑料和銅鋁等有色金屬。

　　“一噸廢鋼鐵價錢還不如白菜。”副總經(jīng)理蔣堅軍嘆息說，廢鋼目前是拆解廠主要的銷售物資，近年來銷售價格下滑60%，導致他們不得不把回收價格下調(diào)10%。一些市民不愿意接受一輛車報廢只能拿幾百塊錢的事情，情愿去當二手車賣。而對于拆解企業(yè)來說，小轎車拆下來的廢鋼鐵屬于薄料，一車重量也達不到1噸，而1噸薄料只好賣700多元，拆一輛要虧一兩百元。

　　在大車領(lǐng)域，以前一些臨報廢車輛的車主就以二手車形式賣到偏遠地區(qū)，或者干脆變成“僵尸車”停在路邊，再或者賣給一些沒有資質(zhì)但給錢更多的非法拆解場。環(huán)保部門要求汽車拆解后的電子元器件、廢電瓶等危險廢棄物必須由有資質(zhì)企業(yè)處理，新三洲公司光是處置廢電瓶就得每噸花800元。而非法拆解場則常常自行處理，后患無窮。好在大車拆出來的廢鋼鐵多，價格能達到1000多元/噸，加上賣零部件，拆一輛還略有些盈余。

　　新三洲公司是商務部認定的報廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)，也是無錫市區(qū)唯一一家有資質(zhì)的正規(guī)回收企業(yè)，是省級“城市礦產(chǎn)”示范基地。不過，今年1-10月份這里報廢的車僅有4337輛，去年更只有2500輛。而網(wǎng)上資料顯示，蘇州收集市區(qū)報廢車輛的某回收拆解公司早在2010年-2011年兩年就共計回收報廢車17677輛。

　　是無錫機動車報廢數(shù)量太少嗎?2014年，無錫的機動車保有量為126.62萬輛，根據(jù)國外的計算公式，年報廢率約為保有量的5%。那么保守估計無錫每年的報廢車要達到數(shù)萬輛，新三洲公司一期的設(shè)計產(chǎn)能可報廢車2萬輛，現(xiàn)在卻遠遠“吃”不飽，這里面存在的問題令人深思。