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　　今年1-9月份，我國北方重要煤炭發(fā)運(yùn)港—京唐港累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭6292萬噸，同比去年增長120萬噸。在北方港口煤炭運(yùn)輸形勢嚴(yán)峻、下游需求低迷的情況下，秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口運(yùn)輸出現(xiàn)虧欠的情況下，唯獨(dú)京唐港和天津港能夠逆市場走勢出現(xiàn)上升。天津港煤炭發(fā)運(yùn)量的逆勢增長主要得益于汽運(yùn)煤進(jìn)港數(shù)量的大幅增加。而京唐港煤炭運(yùn)量的增加主要原因如下：

　　京唐港運(yùn)輸?shù)闹髁ω浽磁c曹妃甸港不同，京唐港主力貨源集中在晉北地區(qū)，具有鐵路運(yùn)距近、綜合費(fèi)用低等特點(diǎn)。相比曹妃甸港，具有一定優(yōu)勢。反觀曹妃甸港，該港下水的主力貨源為：鐵路運(yùn)距較遠(yuǎn)的內(nèi)蒙地區(qū)貨源，綜合運(yùn)輸費(fèi)用較高;且以中小戶市場煤炭為主，在煤炭市場滑坡、煤價(jià)倒掛的情況下，曹妃甸港在市場競爭中的確不占優(yōu)勢。此外，虧損經(jīng)營的情況下，大批內(nèi)蒙地區(qū)發(fā)煤企業(yè)或退出市場，或減少發(fā)運(yùn)數(shù)量，影響了曹妃甸港運(yùn)能的發(fā)揮。今年1-9月份，曹妃甸港運(yùn)量同比減少2010萬噸，下降較多。

　　京唐港，尤其國投京唐港與同煤、中煤兩大煤企具有長期的合作關(guān)系，同煤、中煤在國投京唐項(xiàng)目均有自己的股份。依靠大秦線鐵路，兩大家發(fā)貨單位均將部分優(yōu)質(zhì)貨源調(diào)往京唐港中轉(zhuǎn)，同煤、中煤部分優(yōu)質(zhì)煤炭和適用于配煤的煤炭在市場上比較走俏，到港拉煤船舶不少，帶動了京唐港和國投京唐港運(yùn)量的增加。

　　國投京唐港對中煤、伊泰等大型發(fā)煤企業(yè)提供專用場地和泊位服務(wù)，受到用戶青睞。國投京唐港對蒙泰、滿世提供堆存優(yōu)惠措施，促使綜合費(fèi)降低;還對中煤、伊泰年中轉(zhuǎn)量分別超年初協(xié)議量，免收堆存費(fèi)。京唐港近期對焦煤集團(tuán)給予了更大的優(yōu)惠政策，對同煤等規(guī)模客戶免費(fèi)堆存1-2個月，而京唐港新港(36-40#碼頭)對客戶免收堆存費(fèi)。

　　京唐港包括老京唐港、國投京唐港。今年年初，京唐港新投產(chǎn)了36-40#碼頭工程，該碼頭同樣依靠遷曹線分流大秦線貨源，煤炭裝船能力為3650萬噸/年。目前，每天接卸、發(fā)運(yùn)煤炭1-3萬噸左右;隨著設(shè)備運(yùn)行的正常，卸車能力的增加，今年發(fā)運(yùn)煤炭將達(dá)到600萬噸。

　　今年7月份，遷曹線所在的唐港鐵路公司出臺優(yōu)惠政策，下半年，遷曹線各港完成協(xié)議運(yùn)量，對大客戶在年底進(jìn)行一次性0.03元/噸公里的運(yùn)費(fèi)返還獎勵，降低了發(fā)煤企業(yè)的運(yùn)輸成本。對銷路比較好的同煤、中煤等四大戶，國投京唐港在堆存費(fèi)全免的基礎(chǔ)上，在港口包干費(fèi)上還有優(yōu)惠和打折。

　　依靠各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和靈活的收費(fèi)方式，京唐港和國投京唐港吸引了山西、內(nèi)蒙等地發(fā)煤企業(yè)，保證了吞吐量的穩(wěn)步增長。