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　　在行業(yè)深陷寒冬的背景下，國內(nèi)鋼企再次把目光投向海外。近期報道稱，武鋼將在位于西非的利比里亞建設(shè)并運營一家合資鋼鐵廠。業(yè)內(nèi)認為，不同于上一次產(chǎn)能擴張時期的“出海”，此次鋼企海外建廠目的是為國內(nèi)過多的產(chǎn)能尋求到合適的“容身之所”，同時也為了節(jié)省鐵礦原料運輸人力、物力、金錢、時間的付出，降低物流成本，但鋼企“出海”仍需要防范政治、法律、勞工、環(huán)保等風(fēng)險。

　　據(jù)悉，這座鋼鐵廠將依托武鋼此前在利比里亞開發(fā)的邦礦產(chǎn)能。利比里亞邦礦是武鋼主導(dǎo)開發(fā)的第一座海外礦山，2013年7月投產(chǎn)，2014年2月開始向國內(nèi)運回鐵精礦。

　　事實上，武鋼海外建廠并不是個例，近年來，我國鋼鐵行業(yè)正在掀起一股海外建廠熱潮。今年初，中國大型鋼鐵企業(yè)馬鋼集團、中國冶金科工股份有限公司與Ferrum Corp.公司就共同簽署了哈薩克斯坦100萬噸/年綜合鋼廠項目合資公司備忘錄。

　　去年9月，河北鋼鐵集團與南非工業(yè)發(fā)展公司、中非發(fā)展基金達成合作，啟動500萬噸南非鋼鐵項目建設(shè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年粗鋼產(chǎn)量為8.23億噸，2014年中國粗鋼產(chǎn)能約12.5億噸，而2014年的鋼鐵需求量僅為7.02億噸。

　　而在產(chǎn)能嚴重過剩的背景下，從2011年開始，鋼價便急轉(zhuǎn)直下，螺紋鋼主力期貨1601合約從最高5283元/噸，跌至如今的1826元/噸。據(jù)中鋼協(xié)方面統(tǒng)計，今年上半年，納入該協(xié)會統(tǒng)計范圍的大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%;主營業(yè)務(wù)虧損216.8億元。

　　“從最為直觀的噸鋼利潤來看，高峰期能達到1000元左右。之后逐漸下滑到一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。而到今年上半年，每噸鋼利潤一度只有0.43元，還不夠買一支冰棍。”分析師于明靜說。

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強指出，產(chǎn)能過剩是鋼企紛紛海外設(shè)廠的主要原因，供過于求的市場致使鋼鐵價格不斷下行，成為虧損、盈利收窄的主要元兇。

　　雖然目前鋼企紛紛海外建廠，但業(yè)內(nèi)提醒鋼鐵企業(yè)“走出去”必須充分認識到將要面臨的政治、法律、勞工、環(huán)保等風(fēng)險。

　　事實上，我國鋼企“走出去”之路并非一帆風(fēng)順。2007年10月，國內(nèi)最大的鋼鐵集團寶鋼集團宣布和全球最大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷公司合資在巴西東南部成立寶鋼維多利亞鋼鐵公司，但由于2008年底金融危機爆發(fā)導(dǎo)致全球各鋼鐵生產(chǎn)商大幅削減鋼鐵生產(chǎn)，寶鋼集團取消了該項目，并對寶鋼維多利亞鋼鐵公司進行了清算。又如，首鋼曾收購一家秘魯?shù)蔫F礦石公司。然而，當?shù)貑T工經(jīng)常通過罷工來要求加薪和提高福利待遇，嚴重影響了正常的工作計劃和成本開支。

　　“雖然目前鐵礦石價格比較低，而且新興市場勞動力廉價、環(huán)評標準低，但是整個全球鋼鐵市場還是供大于求，在這種背景下，海外建廠應(yīng)該慎重，降低市場風(fēng)險。” 林伯強說。

　　在行業(yè)專家看來，除市場風(fēng)險外，海外投資在政治、經(jīng)濟、文化等方面都有風(fēng)險，而中國鋼企在這方面的經(jīng)驗積累還遠遠不夠，“出海”成功的路仍然漫長