十月已經(jīng)過半,但就節(jié)后一周的國內(nèi)鋼市行情看,所謂的傳統(tǒng)“銀十”已經(jīng)基本無望。到目前為止,國內(nèi)三級螺紋鋼價格已經(jīng)有多地跌破2000元(噸價,下同)大關(guān),5.5mm熱軋卷板的全國平均價格接近1980元,平均一斤不足1元,堪稱實實在在的白菜價。截止到10月14日,天津、上海、北京、杭州等地的三級螺紋鋼價格均已經(jīng)低于2000元,并且還在延續(xù)下跌走勢,各地分別下跌10-30元不等。唐山普碳方坯即使已經(jīng)低于1700元,卻還是沒有止住繼續(xù)下跌的命運,14日,唐山普碳方坯價格為1660元,低合金方坯出廠價為1780元,均出現(xiàn)20元的降幅。
市場連續(xù)陰跌不止,政策層面卻并沒有太多有力的刺激。盡管在基建方面,國家發(fā)改委連續(xù)批復(fù)多個項目,單九月份就批復(fù)了25個項目,其實包括北京、天津、深圳三地的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃,涉及金額達8000億元。10月13日,發(fā)改委又批復(fù)了成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃、福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃、皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃以及寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃四個城際鐵路規(guī)劃方案,投資總額超過2500億元。不過,這些項目的規(guī)劃時間都到2020年,會在未來幾年內(nèi)陸續(xù)進行。整體來說,今年批復(fù)的基建項目雖多,但項目實際開工率并不高,而且算是偏低,因此對鋼鐵需求的拉動力實在有限,故而難以拉動鋼價的有效上漲,造成“旺季不旺”的市場行情。
國際鋼鐵協(xié)會方面預(yù)測,今年中國的鋼鐵需求將同比下降3.5%,國際鋼協(xié)認(rèn)為,這不僅對中國鋼市有影響,甚至成為了阻礙全球鋼鐵市場復(fù)蘇的主要因素,因為目前中國還是全球最大的鋼鐵消費國。不過,得益于國內(nèi)鋼價的持續(xù)低位,2015年中國鋼材的出口形勢一直較好,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2015年9月我國出口鋼材量為1125萬噸,同比增長32%,1-9月累計出口鋼材8311萬噸,實現(xiàn)同比增長27.2%,今年我國出口鋼材超過1億噸基本成為定局。
盡管10月份仍然是傳統(tǒng)的需求旺季,但當(dāng)前需求難以大幅放量,市場供需矛盾難以緩解,所以10月份的國內(nèi)鋼鐵市場還是會保持弱勢震蕩,短期內(nèi)國內(nèi)鋼市行情還將繼續(xù)探底。
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