1-8月份,天津港累計(jì)完成煤炭吞吐量6552萬噸,同比增加1150萬噸。在北方港口整體運(yùn)量下降,以及大部分港口煤炭吞吐量出現(xiàn)下滑的情況下,天津港煤炭吞吐量逆市場走勢,出現(xiàn)大幅增加,成績卓越。原因如下:
北方港口大幅減量,除天津港、京唐港以外,其余港口全部出現(xiàn)虧欠。今年1-8月份,我國北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭4.05億噸,同比減少2370萬噸。其中,秦皇島港略有下降,國投京唐港完成3391萬噸,同比減少253萬噸;京唐港完成2268萬噸,同比增長306萬噸;曹妃甸港完成3562萬噸,同比減少1608萬噸;黃驊港完成7820萬噸,同比減少1379萬噸;天津港完成煤炭吞吐量6552萬噸,同比增加1150萬噸。
從數(shù)據(jù)上分析,在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、工業(yè)用電不振,而能源結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化、火電壓力減輕,南方沿海地區(qū)煤炭需求大幅減少,用電負(fù)荷較低,部分機(jī)組處于檢修狀態(tài)。北方港口煤炭運(yùn)輸壓力加大,運(yùn)輸形勢不容樂觀。除了天津港、京唐港煤炭運(yùn)量同比出現(xiàn)增長以外,其余港口煤炭運(yùn)量出現(xiàn)下滑。
在大秦線費(fèi)用較高的情況下,“三西”發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)煤炭出現(xiàn)嚴(yán)重倒掛,甚至連生產(chǎn)成本較低的神華集團(tuán)下水煤炭也出現(xiàn)每噸30-40元的虧損;在經(jīng)營煤炭利潤減少的情況下,伊泰、國電建投、山西世保等煤企紛紛將部分資源調(diào)到天津港老港區(qū),汽運(yùn)下水,以降低物流成本,賺取利潤。
部分發(fā)煤企業(yè)采取汽運(yùn)的方式進(jìn)入天津港下水南運(yùn),減少了鐵路運(yùn)輸數(shù)量,吸引了用戶拉煤,這也是促使天津老港運(yùn)輸形勢趨好,逆市場走勢出現(xiàn)上升。目前,天津港汽運(yùn)煤到港口后的平倉價比秦皇島港同質(zhì)量煤炭平倉價便宜15-20元/噸。因此,受市場競爭壓力加大影響,主要依靠大秦和遷曹線下水的曹妃甸港煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)大幅減少,而秦皇島港煤炭運(yùn)量也出現(xiàn)小幅下降。
天津港主要分為天津老港和神華天津碼頭,是朔黃鐵路和黃萬鐵路的主要下水港口。目前,運(yùn)行總能力為8500萬噸/年,其中天津老港進(jìn)入市場較早,最早經(jīng)營汽運(yùn)和自拉煤下水的港口,也稱為“中煤華能煤碼頭”,設(shè)計(jì)能力為4000萬噸/年,擁有4個煤炭裝船泊位;天津老港區(qū)堆存能力大、市場戶較多,加之天津老港經(jīng)營靈活,服務(wù)手段和運(yùn)輸方式較為靈活,吸引了客戶。
天津神華煤碼頭依靠黃萬鐵路提供優(yōu)質(zhì)資源,吸引了用戶。
去年,天津港累計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)7837萬噸,同比增長1352萬噸,增幅20.8%。其中,天津神華一期碼頭的釋放為天津港運(yùn)量的增長提供了強(qiáng)有力的支撐。
天津神華煤碼頭設(shè)計(jì)能力4500萬噸,是神華旗下黃驊港以外一個重要通道,主要依靠黃萬線運(yùn)輸神東等地優(yōu)質(zhì)煤炭。該碼頭加強(qiáng)與礦路港航電的協(xié)調(diào)配合,加快煤炭運(yùn)輸。目前,煤炭運(yùn)輸基本按計(jì)劃進(jìn)度推進(jìn),成為一支不可忽視的力量。
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