2015年上半年,作為重要進口節(jié)點的青島港、日照港,礦石業(yè)務(wù)的接卸量均出現(xiàn)下滑,鐵礦石的熊市讓很多貿(mào)易商丟了飯碗,還拖累著承接上岸的港口。
多位貿(mào)易商直言,鐵礦石價格的波動,讓貿(mào)易風(fēng)險陡增,而2014年青島港德正系融資騙貸事件的持續(xù)發(fā)酵,導(dǎo)致銀行毅然抽貸,資金鏈斷裂讓眾多貿(mào)易商關(guān)門。
活下來有一半就很不錯了,即使能活下來,也只是在勉強維持,說不定哪天就關(guān)門了。
在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條上,鐵礦石貿(mào)易商只是其中一環(huán)。對于這些貿(mào)易商來說,去年每噸鐵礦石10元、8元的利潤,已無法和5年前每噸數(shù)十美元相比。
到今年,利潤更是少得可憐,生存成了頭等大事。有貿(mào)易商介紹說,一噸賺一塊錢就可以了,現(xiàn)在哪有幾家賺錢的,不賠就燒高香了。
利潤的下降,根源在于鐵礦石價格的急劇下跌。去年1月份,普氏62%鐵礦石指數(shù)尚在130美元/噸,今年4月初則一度跌落50美元/噸關(guān)口,15個月內(nèi)的跌幅超過六成。
進入9月,普氏62%鐵礦石指數(shù)雖艱難回升至59.25美元/噸。但貿(mào)易商和機構(gòu)對今年的鐵礦石行情,已然喪失了信心。如此大的跌幅確實出乎意料。規(guī)模中等的貿(mào)易商勉強還能靠關(guān)系做一些訂單,小貿(mào)易商只能觀望或者退出,現(xiàn)在誰出手誰就賠錢。
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