日韩欧美一级特黄大片_日本在线不卡一区二区_91精品国产免费久久久久久婷婷_亚洲av中文aⅴ无码av男同_欧美黄色网址观看互动交流

　　對蝦行業(yè)中有一條被人熟知的“湛江標準”：在世界的餐桌上每7條蝦中，就有1條來自湛江。在不久將來，國內(nèi)鐵礦石行業(yè)也將要迎來“湛江價格”：從國外進口的鐵礦石最終將在湛江拍板定價并外銷。

　　8月28日，湛江港集團和北京鐵礦石交易中心股份有限公司(簡稱“北鐵中心”)在湛江簽署合作框架協(xié)議，約定共同推動在湛江港建設中國南方鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺。這標志著湛江港將成為進口鐵礦石市場的重要交易渠道和價格發(fā)現(xiàn)場所。

　　中國南方鐵礦石現(xiàn)貨交易中心正式落戶湛江港，意味著當前的鐵礦石采購模式將徹底改變，湛江港擁有了鐵礦石交易的電子商務平臺，客戶企業(yè)或可在家門享受“送貨上門”的全程物流鏈增值服務。

　　8月28日舉行的“中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺湛江論壇，可謂“國際范”十足，活動吸引了國內(nèi)外150多家大型企業(yè)參加，包括力拓、淡水河谷等國際礦業(yè)巨頭，新加坡華成、中國礦產(chǎn)等鐵礦石貿(mào)易企業(yè)，中海散貨、香港明華、北方船務等公司。

　　是日，中國南方鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺落戶湛江港，這將有利于多方共贏格局的形成。

　　對湛江港來說，這意味著未來鐵礦石的吞吐量將成倍拉升，港口物流與交易平臺的協(xié)同服務能力也得以提升;對北鐵中心，則是搭建獨立、開放、公正的國際鐵礦石交易綜合服務平臺，引導會員客戶在湛江港進行鐵礦石貿(mào)易交割，推動建立合理透明的國際大宗礦產(chǎn)品價格形成機制;對淡水河谷等企業(yè)而言，能在湛江港提供現(xiàn)貨，給予腹地客戶銷售價格優(yōu)惠，這可在供貨數(shù)量和時間上給予保證，同時還能開展保稅配礦業(yè)務。

　　據(jù)介紹，鐵礦石現(xiàn)貨交易中心相當于一個電子商務平臺，是為實體經(jīng)濟服務的、適應現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)大趨勢的創(chuàng)新交易機構，需要由實體依托、實物交割。要讓買賣雙方互利共贏，就必須物色“能力最強”的港口來依托，而作為華南地區(qū)唯一可以接卸40萬噸船型的港口的湛江港，符合該平臺各方面的需求。

　　依托中國最大鐵礦石市場份額設立、由北鐵中心負責運營的中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺，未來將充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，有利于鐵礦石價格形成公平、合理、透明的機制，推動全球鐵礦石市場的健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏。

　　湛江江港集團董事長張翼說，中國南方鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺落戶湛江港后，湛江港將協(xié)同港口物流與交易平臺功能，創(chuàng)新鐵礦石上下游企業(yè)服務模式，加快建設湛江港40萬噸級航道。

　　“我們力爭用3至5年的時間實現(xiàn)年貨物吞吐量突破3億噸，重返全國沿海十大港口行列。”張翼說。

　　隨著未來寶鋼湛江鋼鐵項目的投產(chǎn)和發(fā)展，湛江港鐵礦石吞吐量將有望迎來更大突破。未來，鐵礦石的年需求量將高達3000萬噸。

　　此外，湛江港貨源腹地廣闊，其所輻射的華南、西南、華中、華東四大經(jīng)濟區(qū)域，主要鋼廠企業(yè)超過20家，鐵礦石年進口量超過1.5億噸。

　　目前，湛江港腹地內(nèi)對江海聯(lián)運進口鐵礦石的需求主要集中在華南、華東地區(qū)，可挖潛力巨大。湛江港海鐵聯(lián)運鐵礦石進口量約1700萬噸，擁有潛在客戶11家、貨量3630萬噸，實際量與潛在量有較大差距，有進一步發(fā)展空間;在鞏固華南核心客戶韶鋼的基礎上，輻射華南地區(qū)珠鋼、陽春新鋼、國鑫等其他客戶。

　　隨著湛江港大型散貨碼頭運營、寶鋼湛江鋼鐵投產(chǎn)，今后華南地區(qū)鐵礦石交易將日趨活躍，湛江港在全國沿海鐵礦石運輸格局中的戰(zhàn)略地位也將得以凸顯。依托湛江港獨特的區(qū)位、交通、腹地優(yōu)勢和大型化、深水化、專業(yè)化的港口條件，建設輻射中國南部及東南亞地區(qū)中國南方鐵礦石現(xiàn)貨交易配套物流體系，正是跨境電商平臺與港口物流企業(yè)的強強聯(lián)手。

　　下一步，湛江港集團將與國外礦業(yè)企業(yè)達成深度合作，設立鐵礦石分銷中心，依托湛江港集團廣闊的鐵礦石堆場和南方鐵礦石現(xiàn)貨交易中心的平臺，實現(xiàn)礦山、船公司、港口、鐵路的互聯(lián)互通，為客戶企業(yè)提供全程物流鏈增值服務。

　　未來或可實現(xiàn)鐵礦石“送貨上門”服務，即國內(nèi)鋼廠通過鐵礦石交易平臺進行采購并選擇交貨日期，礦山通過港口的分銷中心供貨，港口按客戶要求提供裝卸和配礦服務，船公司和鐵路則根據(jù)平臺信息提供物流服務，將徹底改變當前的鐵礦石采購模式，提升湛江港成為西南、華南、東南地區(qū)最大的礦石接卸港，最大的礦石貿(mào)易、倉儲和分撥基地。

　　目前，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)南北分布不均衡，長江沿線及以北地區(qū)生鐵產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的90%。南方地區(qū)鋼鐵供應不足，大量由北方調(diào)入。數(shù)據(jù)顯示，2014年華南地區(qū)港口進港鋼材4920萬噸，約占區(qū)域鋼材消費量的50%。

　　基于此，國家《鋼鐵工業(yè)“十二五”規(guī)劃》中指出：產(chǎn)能過剩地區(qū)的盲目擴張得到抑制，建成湛江鋼鐵精品基地，從根本上解決“北鋼南運”問題。

　　得益于城鎮(zhèn)化推進、建筑業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、交通基礎設施建設加快、機械裝備制造業(yè)增長、鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整等因素，未來我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)仍有望繼續(xù)高位運行。

　　同時，受鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢影響，近年我國沿海港口鐵礦石接卸量也由2000年的6981萬噸增長至2014年10億噸。

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)的增長，將帶動礦石需求總量的增長。目前，鐵礦石是僅次于集裝箱、煤炭的第三大貨類，2014年沿海港口鐵礦石吞吐量15.3億噸，以外貿(mào)進口為主。

　　不受潮汐影響，24小時都可?？?0萬噸級巨輪，這是湛江港得天獨厚的優(yōu)勢。

　　2014年，湛江港貨物吞吐量突破2億噸，其中完成鐵礦石吞吐量2973萬噸，同比增長36.2%;今年1-7月，湛江港完成貨物吞吐量1.3億噸，同比增長9.0%，增幅居全國沿海主要港口第1位，預計今年鐵礦石的吞吐量將達到3900萬噸，同比增長31.2%。

　　同時，去年湛江港外貿(mào)礦石接卸量為2375萬噸，占腹地(西南地區(qū)、湖南、廣東)外貿(mào)進口礦石總進口量8037萬噸的30%，是華南、西南地區(qū)的第一大外貿(mào)礦石接卸港。

　　未來，淡水河谷每年約2億噸鐵礦石出口中國;湛江港腹地各鋼廠出于對礦石品位及成本要求，需要經(jīng)大型船舶運輸?shù)街袊旌吓浔龋A計腹地鋼廠在湛江港配礦年需求達1000萬噸以上。湛江港具備配礦分銷能力，并可幫助礦山、鋼廠實現(xiàn)信息共享、資源共享。

　　目前，湛江港是華南地區(qū)唯一的可以接卸40萬噸船型的港口，是中國南方鐵礦石接卸條件最好的港口。在鐵路、礦山的支持下，采用大船運輸可為客戶大幅降低綜合運費。預計經(jīng)鐵路疏運的鐵礦石進口量將達到3000萬噸以上。港口后方多條鐵路通道通達幾乎西南地區(qū)所有鋼鐵企業(yè)，鐵路專用線120公里、裝卸作業(yè)線55條、定量裝火車系統(tǒng)4套、裝車能力約2500輛。

　　2015年7月19日，“南海”輪在霞山散貨碼頭開啟保稅鐵礦石轉水出口馬來西亞業(yè)務，首次將經(jīng)東南亞過駁轉口模式轉移到國內(nèi)港口開展，為南中國港口第一家。

　　湛江港現(xiàn)有鐵礦石堆場總面積200萬平方米，一次性堆存能力超過1500萬噸;2016年3月，將增加堆場面積35萬平方米，堆場規(guī)模達77萬平方米，一次性堆存貨物可達850萬噸。

　　趙志輝(湛江市委常委、常務副市長)：建設中國南方鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺，是湛江港努力的方向，也是湛江向世界展示城市形象的一個金色夢想。今年，湛江被列入國家“一帶一路”海上合作戰(zhàn)略支點城市，建設“一帶一路”的重點是互聯(lián)互通，我們將加快建設湛江港40萬噸級航道，支持湛江港開發(fā)大型專業(yè)化泊位，讓廣大企業(yè)在交通和物流的競爭中享受優(yōu)勢。我們還將優(yōu)化投資服務環(huán)境，建設良好的口岸環(huán)境，推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金量“三鏈”融合，為客商提供一流的政務保障。

　　游松(北京鐵礦石交易中心公司總裁)：巴西淡水河谷是北鐵中心的股東之一，其貨物可通過湛江港流向華南、西南、中南的鋼廠。湛江港在區(qū)位優(yōu)勢上是獨一無二的，湛江港和北鐵中心可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從2014年鐵礦石吞吐量3千萬噸向未來的7千萬噸邁進。

　　周世春(湛江鋼鐵常務副總經(jīng)理)：湛江市是廣東省連接東盟、大西南、北部灣、海南經(jīng)濟特區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟圈的橋梁與紐帶，也貼近東南亞市場，具有原料運輸短、產(chǎn)品貼近客戶、貼近市場的地域優(yōu)勢。湛江鋼鐵將成為現(xiàn)代化、生態(tài)化、高效益，體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟和節(jié)約型社會理念，簡單、高效、低成本，具有國際競爭力的綠色碳鋼板材精品基地。寶鋼選擇湛江，關鍵是深水港低物流成本貼近市場。湛江鋼鐵擁有30萬噸級碼頭貫通主航道，鐵礦石到廠價格比較低，具備了降低生產(chǎn)成本、減少物流費用、改善客戶服務等優(yōu)勢。

　　黃李培(湛江港集團副總裁)：鐵礦石現(xiàn)貨交易中心正式落戶湛江，有利于縮短鋼廠的采購周期，過去采購需要一兩個月時間，將來現(xiàn)貨平臺在湛江港建立后，只需要一個星期。該平臺還能為客戶節(jié)約資金成本，提升其市場競爭力。

　　王利群(中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長)：北鐵中心與湛江港合作意義重大。北鐵中心的現(xiàn)貨交易平臺，會給湛江港的物流帶來新模式。未來，湛江港還可能與電子商務平臺合作，帶動鐵礦石等貿(mào)易的發(fā)展。寶鋼湛江鋼鐵投產(chǎn)后，將帶動整個華南地區(qū)大宗原料物流的增加，對湛江港而言是一個重大的發(fā)展機遇。

　　陳鋒(中國五礦化工進出口商會會長)：鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺是國內(nèi)鐵礦石交易的重要渠道，交易中心落戶湛江后，大連期交所也將上線，“期現(xiàn)”對沖的機制得到完善。另外，原來的鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺設立在北京，對南方輻射力有限。該平臺通過和湛江港合作，將對南方形成有效的輻射，帶動全國的鐵礦石交易。

　　鐵礦石是中國進口量最大的大宗商品，高峰時年進口量達到9億噸。我國作為鐵礦石最大進口和消費國，長期致力于鐵礦石定價權變革。早在2012年1月16日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國五礦化工進出口商會和北京國際礦業(yè)權交易所共同發(fā)起設立了中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺。該平臺于2012年5月8日啟動交易，交易標的包括鐵礦石港口現(xiàn)貨、保稅區(qū)現(xiàn)貨與在途現(xiàn)貨。

　　北鐵中心平臺聚集了市場的主要參與者。目前北鐵中心會員數(shù)超過250家，遍布東亞、中東、歐洲、美洲、澳大利亞等國家和地區(qū)，涵蓋鐵礦石貿(mào)易上下游各個環(huán)節(jié)。截至2015年6月，平臺累計成交數(shù)量超過5231萬噸，成交金額約47.21億美元。