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　　近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”之風(fēng)勁吹，煤炭行業(yè)也隨著這股風(fēng)潮步入電子商務(wù)時代。有觀點(diǎn)認(rèn)為，煤炭電商開啟了煤企脫困新模式。不過，中新網(wǎng)能源頻道梳理發(fā)現(xiàn)，目前煤炭電商的背景及交易方式雖然打著電商的外衣，但真正意義上的第三方交易平臺則很少。另外，由于中國的煤炭大部分以長期合同的形式直接供應(yīng)電廠，煤炭在線交易的市場空間也大大縮小，市場前景并不明朗。

　　近兩年來，煤炭行業(yè)在線交易平臺大量涌現(xiàn)，除了一些傳統(tǒng)的由煤炭企業(yè)和地方政府主導(dǎo)成立的區(qū)域性交易中心，一些第三方電商平臺也開始出現(xiàn)，并獲得資本追捧。曾演繹不少創(chuàng)富神話的電商模式，能否幫助煤炭行業(yè)擺脫困境也引發(fā)關(guān)注。

　　汾渭能源煤炭分析師王旭峰對中新網(wǎng)能源頻道表示，煤炭行業(yè)發(fā)展真正意義上的電商平臺并不容易。“主要的困難在于：其一煤炭作為體量大、指標(biāo)復(fù)雜、資金占用率高的商品，線上交易會有很多弊端。上下游交收的環(huán)節(jié)也需要相互熟知。其二作為電商平臺，要有足夠的信譽(yù)度和上下游客戶關(guān)系，要對于上下游的客戶都有足夠的支持力度。”

　　中宇資訊分析師關(guān)大利也認(rèn)為煤炭行業(yè)要想做到真正意義上的“淘寶模式”很難。“我覺得很難實(shí)現(xiàn)對接。煤炭行業(yè)水很深，目前還是以傳統(tǒng)銷售為主。這一模式理論上不錯，但事實(shí)上很難做到。因?yàn)槊禾胯F路運(yùn)輸會涉及到鐵路計(jì)劃，還有煤質(zhì)檢驗(yàn)等很多層面。公路運(yùn)輸又會涉及車輛等等因素，都不是容易解決的。另外，目前煤炭銷售形勢也不好，買賣基本都是貨到付款，甚至是以先賒賬的形式銷售。如果是先付款，那么顯然在市場上是沒有競爭力的。”

　　據(jù)廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心主任林伯強(qiáng)介紹，目前煤炭線上交易量相對有限且呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)。神華等央企的網(wǎng)上交易平臺總交易量已過億噸，地方煤炭交易平臺的量也還行，但不少第三方煤炭電商平臺銷售的煤炭數(shù)量卻很小。

　　而據(jù)了解，目前國內(nèi)第三方煤炭電商平臺并不多。而成交量方面，相較于中國每年37億噸的煤炭產(chǎn)量也顯得微乎其微。截止8月31日，上線五個多月的易煤網(wǎng)，煤炭線上交易累計(jì)成交量突破2000萬噸。另一平臺找煤網(wǎng)上線一個多月，成交煤炭總量僅有65萬噸。而作為國內(nèi)最早試水煤炭電商平臺的東煤交易中心，2014年全年線上交易也僅為1190萬噸。

　　對于普通的消費(fèi)品而言，電商平臺主要是節(jié)約了大量的店面成本和流通成本。而對于煤炭來說，卻沒有這么簡單。雖然電商平臺也自稱可以提高煤炭供應(yīng)鏈效率，降低全社會的煤炭流通成本，但專家認(rèn)為可節(jié)省的十分有限。

　　“我覺得流通成本這方面影響不大，因?yàn)槊禾课锪鳝h(huán)節(jié)的成本基本都固定在產(chǎn)地和下游。除非有相關(guān)方面的補(bǔ)貼，否則電商平臺對這塊影響不大。”王旭峰說。

　　關(guān)大利也表示：“以目前的形勢來看，中國每年三四十億噸的煤炭銷量，一家第三方電商平臺能做到幾千萬噸就已經(jīng)很不錯了。

　　另外，目前我國發(fā)電用煤占全部煤炭消費(fèi)的50%左右。而很多電廠等大客戶都是與煤礦簽訂的長期合同，這些用戶基本上沒有必要在第三方平臺進(jìn)行交易，這也大大限制了煤炭電商的市場空間。

　　而說到煤炭電商對于煤炭行業(yè)脫困的作用就更顯得有些虛無。眾所周知，煤炭行業(yè)陷入困局最大的原因還是供大于求，而單純轉(zhuǎn)換一下交易方式顯然對此并無直接的幫助。“目前來看，即使對于煤炭企業(yè)或者煤炭主產(chǎn)地政府所建立的電商平臺而言，也只是實(shí)現(xiàn)了原來線下業(yè)務(wù)的線上管理，對解決煤炭企業(yè)目前面臨的困局意義不大。短期來看，在煤炭行業(yè)引入電商平臺，很難給煤炭行業(yè)帶來實(shí)質(zhì)上的利好。”林伯強(qiáng)說。