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　　2010年2月，或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)煤炭市場供應(yīng)格局的分水嶺。

　　從2010年2月起，國內(nèi)煤炭價格出現(xiàn)大幅下滑，秦皇島煤炭庫存已超過800萬噸警戒線。

　　秦皇島港提供數(shù)據(jù)顯示，截至3月16日，秦皇島港煤炭庫存量已經(jīng)達(dá)到838萬噸；秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混、5500大卡山西優(yōu)混、5000大卡山西大混最低平倉價分別為720元/噸、670元/噸、560元/噸，與1月份高位時期相比，每噸分別已經(jīng)回落120元-140元不等，降幅大在20%左右。

　　與此同時，國內(nèi)部分重點(diǎn)煤炭企業(yè)開始對在秦皇島、天津、唐山等主要集散地區(qū)銷售的市場動力煤采取降價銷售措施。這是自2009年9月份煤炭價格上行之后，煤企首次下調(diào)價格。

　　業(yè)界分析，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好、進(jìn)口煤炭減少、煤炭供應(yīng)集中等影響，煤炭價格下降的速度和幅度將在4月份開始收窄。

　　煤價2月“拐點(diǎn)”

　　“寒冷天氣是前期市場動力煤價格超預(yù)期大幅度上揚(yáng)的重要原因。2009年末，秦皇島地區(qū)5500大卡市場動力煤的價格比當(dāng)年7月份的低位水平上漲了260元/噸， 其中12月份1個月就上漲了120元/噸。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學(xué)剛說。

　　到2010年1月上旬，沿海地區(qū)市場動力煤供求緊張局面延續(xù)，市場動力煤的交易價格也隨之達(dá)到最高點(diǎn)。其中，秦皇島港5500大卡/千克和5000大卡/千克市場動力煤平倉價格最高時分別達(dá)到了820-830元/噸和 740-750元/噸，普遍比2009年末上漲了40-50元/噸。

　　與此同時，1月份全國多個省份日用電量和用電負(fù)荷刷新歷史紀(jì)錄，超過迎峰度夏期間的用電水平。當(dāng)月全國發(fā)電量完成 3570億千瓦時，同比增長43.4%。

　　從2月份起，受春節(jié)及氣溫回升因素的影響，沿海地區(qū)市場動力煤供求活躍程度迅速降溫，秦皇島、天津、京唐港等動力煤價格出現(xiàn)連續(xù)、大幅度的下滑。

　　據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計(jì)，今年1、2月份全國發(fā)電企業(yè)的煤炭平均日耗分別是354.4萬噸和287.9萬噸，2月份比1月份日均減少了 66.5萬噸，波動幅度18.8%。

　　“隨著寒冷天氣的結(jié)束，市場動力煤價格必然出現(xiàn)超預(yù)期下滑，僅2010年2月份1個月煤價下滑100元/噸，這里存在理性回歸的成分。”李學(xué)剛說。

　　秦皇島港口煤炭發(fā)送量也出現(xiàn)大幅度消減。根據(jù)秦皇島港務(wù)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，該港日均裝運(yùn)煤炭從1月21日下旬的74.0萬噸逐步縮小至3月初的50.0萬噸，縮量異常明顯。

　　面對短期內(nèi)不可逆轉(zhuǎn)的市場動力煤需求疲軟、價格下滑，3月初，主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤市場合同銷售價格的降價幅度已經(jīng)達(dá)到了8%-10%。

　　“這是自2009年9月份開始?xì)v經(jīng)多次上調(diào)之后，主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)的首次降價。”李學(xué)剛說。

　　下月降幅將收窄

　　煤價的階段性下調(diào)或?qū)⒃?月份終結(jié)。

　　“3月下旬煤炭市場供求仍將處于較為寬松的狀態(tài)，動力煤價格仍將繼續(xù)下調(diào)，但是下調(diào)空間已經(jīng)相對很小。以秦皇島6000大卡/千克動力煤平倉價來說，個人預(yù)計(jì)將回調(diào)到700元以下，有20-30元/噸的下調(diào)空間。”中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤炭行業(yè)分析師李廷說。

　　“當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好態(tài)勢比較明顯，進(jìn)口煤炭價格優(yōu)勢消失將減少國內(nèi)煤炭進(jìn)口以及國內(nèi)煤炭的實(shí)際供給，煤炭供應(yīng)的集中化趨勢以及合同煤炭價格的底線等上述因素，決定了煤炭價格下降的速度和幅度都會受到抑制。”李學(xué)剛說。

　　受國際、國內(nèi)煤炭供求形勢的影響，進(jìn)口煤炭的價格優(yōu)勢已經(jīng)消失。今年2月份至4月份我國的煤炭進(jìn)口將呈現(xiàn)下降趨勢，對國內(nèi)煤炭供求的沖擊也會減小。 有消息顯示，2月份煤炭進(jìn)口量可能不足800萬噸，與1月份相比下降一半以上。

　　“對比最近一周的秦皇島和澳大利亞BJ標(biāo)準(zhǔn)動力煤價格，兩者之間的價差已經(jīng)縮小至不足80元/噸。如果加上海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和增值稅等，進(jìn)口煤價格已經(jīng)高出國內(nèi)煤價。隨著進(jìn)口煤炭數(shù)量減少，國內(nèi)煤炭企業(yè)的資源優(yōu)勢將重新顯現(xiàn)出來。”李廷說。

　　受普遍開展的煤礦安全生產(chǎn)治理、煤炭資源整合工作的推動，山西、內(nèi)蒙古自治區(qū)等重點(diǎn)資源地區(qū)的煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)越來越依賴于有規(guī)模的煤炭生產(chǎn)企業(yè)，煤炭生產(chǎn)、供應(yīng)出現(xiàn)了較為明顯的集中化趨勢。

　　根據(jù)秦皇島港務(wù)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2009年秦皇島港所發(fā)運(yùn)的煤炭中來自神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)、同煤集團(tuán)、伊泰集團(tuán)等四家煤炭生產(chǎn)企業(yè)的比重已經(jīng)提高到了70%以上，比2008年提 高了20%左右。

　　“隨著市場煤炭供應(yīng)集中度的提高，今后神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)、同煤集團(tuán)、伊泰集團(tuán)等重點(diǎn)煤炭企業(yè)的銷售和價格策略，將更多地主導(dǎo)沿海地區(qū)市場動力煤的價格走勢。”李學(xué)剛說。來源：搜狐網(wǎng)