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離4月1日傳統(tǒng)的年度合同到期日越來越近，在鐵礦石價格談判日益白熱化、國際鐵礦石價格上漲和海運費有望趨于平穩(wěn)的背景下，業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計，3月份鐵礦石現(xiàn)貨進口將達到6000萬噸，創(chuàng)下新高。

3月進口量將超6000萬噸

數(shù)據(jù)顯示，1月份我國進口鐵礦石4662萬噸，同比增加1397萬噸，增長59%；環(huán)比減少1554萬噸，日均環(huán)比下降25%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2月份鐵礦石進口量將持續(xù)減少，但進入3月份后，進口量將逐漸恢復(fù)。

“我們預(yù)計3月份鐵礦石進口量將會達到6000萬噸，預(yù)計全年鐵礦石進口總量會繼續(xù)創(chuàng)新高”，聯(lián)合金屬網(wǎng)資深鐵礦石分析師胡凱大膽預(yù)計，因為鋼廠年前進貨量很少，而三大鐵礦石供應(yīng)商又減少了長協(xié)礦供貨資源，此外我國鋼鐵企業(yè)今年產(chǎn)量繼續(xù)增長。

咨詢機構(gòu)我的鋼鐵網(wǎng)和西本新干線分析人員在接受中國證券報記者采訪時也認同3月份鐵礦石進口創(chuàng)新高的判斷。盡管截至上周末，國內(nèi)19家主要港口鐵礦石庫存仍然維持在6800萬噸，仍然處于高位穩(wěn)定局面。

價格將是鐵礦石進口關(guān)鍵因素。據(jù)胡凱透露，3月2日，印度粉礦（63.5%品位）到岸價已經(jīng)漲至140-145美元/噸，鐵礦石價格漲至2008年9月以來20個月最高點，1個月內(nèi)漲了15美元。

西本新干線則認為，2010年國際鐵礦石協(xié)議價格上漲將成為事實，而且印度對其出口的鐵礦產(chǎn)品加稅后，必然抑制其出口，這也將導(dǎo)致國際鐵礦石現(xiàn)貨市場價格高漲。

國內(nèi)新增量有限

我的鋼鐵網(wǎng)一位資深分析師表示，在國際鐵礦石價格突破100美元/噸后，國產(chǎn)礦的復(fù)產(chǎn)效益就已經(jīng)凸顯，預(yù)計今年可以新增供應(yīng)量5000萬噸左右。

西本新干線監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，去年12月份國內(nèi)地方礦山鐵礦石產(chǎn)量同比增長40.2%至8824.82萬噸，環(huán)比減少4.6萬噸，1-2月份，地方中小礦山基本停產(chǎn)，市場可供資源量明顯減少。進入3月份，隨著天氣好轉(zhuǎn)，礦山生產(chǎn)將陸續(xù)恢復(fù)，以往春節(jié)后國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)均出現(xiàn)逐月增加，因此資源供給將會出現(xiàn)明顯增加。

不過，從數(shù)據(jù)上看，國內(nèi)自產(chǎn)鐵礦石原礦從2008年的80805萬噸增加至2009年的88017萬噸，增長幅度8.9%。國內(nèi)礦山新增供應(yīng)量同比將下降。事實上，隨著國內(nèi)鐵礦山的開采成本越來越高，國內(nèi)用戶棄國內(nèi)礦而選進口礦。國內(nèi)鐵礦石自給率也由2008年的50%下降至去年的30%。

海運費趨于平穩(wěn)

2008年巴西到中國航線的海運費高達100美元/噸，創(chuàng)下有史以來的天價，海運費價格趕上了鐵礦石價格。隨著全球大宗商品市場的復(fù)蘇，尤其是歐美市場已經(jīng)從去年的低谷走出來，業(yè)內(nèi)對于海運費的價格走勢略顯擔(dān)憂。

2月份國際鐵礦石海運費整體以震蕩態(tài)勢運行，至上周末，巴西至中國航線海運費25.909美元/噸，較月初上漲0.234美元/噸；澳大利亞至中國海運費9.186美元/噸，較月初下跌0.556美元/噸。

聯(lián)合金屬網(wǎng)預(yù)測認為，3月份國際海運費的價格應(yīng)該仍然在此價位小幅震蕩，預(yù)計2010年全年的走勢都不會有暴漲行情。

胡凱表示，2009年有128艘好望角型干散船下水，預(yù)計2010年將有150艘，整個市場的船運力充足，而在2008年國際海運費創(chuàng)天價時，只有55艘下水。

不過，業(yè)內(nèi)也擔(dān)憂，在美元走強，國際油價持續(xù)上漲及3月國內(nèi)進口出現(xiàn)回暖的情況下，海運費可能將出現(xiàn)震蕩走高的行情。

西本新干線認為，隨著國際經(jīng)濟形勢的恢復(fù)，國際海運市場將逐步繁榮，海運費平均水平將高于2009年。