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　　“讓市場在資源配置上起決定性作用”是改革的共識。對于各行各業(yè)來說，市場化改革的方向已經(jīng)確定，剩下的就是自我的積極改變。對此，中國鐵路總公司也在積極推進自己的改革步伐。

　　對于鐵路來說，貨運是不可忽視的一大部分。為了適應這一市場化趨勢，中國鐵路總公司還推出了各種政策來提高鐵路各站段和員工的積極性。比如接一單獎勵10元，且還獎勵這單貨物運輸價格的10%。這對于提高鐵路自身競爭力來說意義非凡。

　　我們都知道我們國家的資源在分布上十分的不均。就拿煤炭資源來說，西部和北部往往是煤炭的主產(chǎn)區(qū)，可對其需求量很大的地區(qū)卻在東部沿海地區(qū)和南部地區(qū)。這樣就導致了我們煤炭的“西煤東運”和“北煤南運”格局。長距離的運輸離不開火車、汽車和輪船等工具的輔助。可在這些主要工具之中，鐵路運輸?shù)母偁幜s不強。

　　從當前經(jīng)濟的實際情況來看，煤炭資源的需求量出現(xiàn)了明顯的疲軟，這導致煤炭的價格也在不斷的下滑。煤炭企業(yè)的利潤也不斷降低，為此這些企業(yè)往往都會選擇運輸成本更低的海運和汽運，這樣每頓節(jié)約的成本則在10元到15元之間。實在是相對合算一些。

　　不過，現(xiàn)在中國鐵路總公司對各路局給予了價格下浮15%的權限，這樣可以進一步提高鐵路運輸在現(xiàn)代貨運物流之中的競爭力。