要想知道鋼鐵電商最近有多火，先來看看這些“高薪招人”信息：寶鋼集團(tuán)斥重金打造的歐冶云商近日發(fā)布招聘信息，擬月薪2萬~5萬元招大數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)師、電商系統(tǒng)架構(gòu)師等；上海鋼聯(lián)旗下的電商平臺上海鋼銀也在獵聘網(wǎng)上廣撒英雄帖，其中技術(shù)總監(jiān)年薪50萬~100萬……
在產(chǎn)能過剩、市場低迷背景下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都在探索電商模式，鋼鐵電商成為生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域。鋼鐵電商借助各路資本蓬勃發(fā)展，一時間產(chǎn)生了將近200家鋼鐵電商?；鸨澈?，業(yè)界人士擔(dān)心鋼鐵電商會像前兩年大熱的團(tuán)購網(wǎng)站一樣批量倒閉。也許不久，中國的鋼鐵電商將迎來一波整合熱潮。
“2013年被稱為鋼鐵電商的‘元年’；2014年，被稱為鋼鐵電商的‘成長年’；2015年，鋼鐵電商仍將火熱。”蘭格鋼鐵信息研究中心張琳表示，鋼鐵已成為中國制造業(yè)中利潤率最低的行業(yè)，鋼鐵業(yè)面臨著一場深層次變革。“這幾年來，鋼鐵工業(yè)的持續(xù)低迷，導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)和流通領(lǐng)域在發(fā)展過程中遇到了很多困難。市場環(huán)境倒逼這些企業(yè)必須作出戰(zhàn)略調(diào)整：創(chuàng)新銷售模式，拓展銷售渠道。鋼鐵電商則恰逢其時，順勢而起。”
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，自2012年爆發(fā)鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來，全國的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。在傳統(tǒng)鋼貿(mào)商淪陷的這三年，鋼鐵電商趁勢崛起，特別是獨立于鋼廠的第三方平臺。2014年上海鋼聯(lián)旗下的上海鋼銀電商完成鋼材結(jié)算交易量226萬噸，交易金額67億元。找鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2014年，該平臺交易總量2000萬噸，其中直營有304萬噸，全年營業(yè)收入95億。僅僅兩三年的工夫，這些電商平臺已經(jīng)趕上了很多大型貿(mào)易商的體量。
鋼鐵電商資深研究員王招華表示，“目前全國有200多家鋼鐵電商企業(yè)，非常紅火，最核心的原因是產(chǎn)能過剩。在過剩的大背景下，企業(yè)多一個銷售渠道總歸是好事。”“鋼鐵電商的發(fā)展過程可分為這幾個階段：1999年只是行情資訊階段；2001年則是供求資訊、網(wǎng)上競價階段；到了2004年叫‘電子盤’；2006年則是網(wǎng)上超市，競買競賣階段；而到2014年，真正意義上出現(xiàn)了170家鋼鐵電商，多種模式并存。預(yù)計未來5~10年是群雄逐鹿，百家爭鳴的階段。”蘭格鋼鐵信息研究中心資深研究員王國清告訴記者。
記者注意到，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“鋼鐵電商是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈最大的投資機(jī)會”。據(jù)鋼鐵電商領(lǐng)域最具影響力的微信訂閱號“不止是鋼貨”后臺統(tǒng)計調(diào)研報告透露，不少鋼廠、鋼貿(mào)商相信電商可以成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要商業(yè)模式。“鋼鐵電商具有鮮明的互聯(lián)網(wǎng)特征，不僅可以幫助鋼廠、鋼貿(mào)商提高資金周轉(zhuǎn)速度、加快物流效率、交易效率，增加銷售渠道、減少庫存，還可以讓每一單交易都在線透明，風(fēng)險可控。”王招華稱，鋼鐵電商可以大幅降低現(xiàn)有交易成本折合噸鋼100~150元。
4大類平臺嶄露頭角
來自“不止是鋼貨”出示的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，華東地區(qū)鋼企和鋼貿(mào)商中，電商滲透率已達(dá)到了30%。借著電子商務(wù)的東風(fēng)，全國鋼鐵電商的線上交易量有望突破5000萬噸，若按2500元/噸的鋼材均價計算，2015年全國鋼鐵電商的線上鋼材交易額將超過1000億元，達(dá)到1250億元。目前在A股上市的上海鋼聯(lián)、歐浦鋼網(wǎng)，今年以來股價均上漲70%以上。在新三板掛牌不久的中鋼網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)，市值也達(dá)到了10億元。
梯隊中的“大象”級央企自然當(dāng)仁不讓，紛紛抓緊布局電商業(yè)務(wù)。寶鋼股份近期公告，與集團(tuán)共建歐冶云商平臺，注冊資本20億元。歐冶云商相關(guān)人士表示，今年該平臺有望增資至50億元。
從電商自身的主體來看，目前圈內(nèi)主流的劃分方法為：鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通(鋼貿(mào))商網(wǎng)絡(luò)交易平臺、資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺與第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺4大類。
其中，鋼廠類鋼鐵電商的代表為：寶鋼、河北鋼鐵、沙鋼集團(tuán)、菱鋼集團(tuán)；“鋼貿(mào)商電商”的代表則五礦發(fā)展電商平臺鑫益聯(lián)、物產(chǎn)中拓、歐浦鋼網(wǎng)；資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺的代表是：上海鋼聯(lián)、蘭格鋼鐵網(wǎng)；創(chuàng)投鋼鐵電商平臺有登陸新三板的鋼鋼網(wǎng)和中鋼網(wǎng)等。
為了贏得這場持久戰(zhàn)，資本的支持非常重要?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，風(fēng)投進(jìn)入鋼鐵電商的步伐正在加快。蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳稱，資本的進(jìn)入可能會引發(fā)鋼鐵電商新一輪繁榮，但也可能會孕育新的風(fēng)險。盡管鋼鐵電商火爆，但到目前為止，中國還沒有一家鋼鐵電商平臺能實現(xiàn)利潤上的成功，電商究竟能否拯救鋼鐵行業(yè)依然充滿爭議。
上海鋼聯(lián)的股價近兩年飆漲10多倍，上海鋼聯(lián)財報顯示，今年一季度實現(xiàn)營收32.88億元，同比大幅增長807%，但凈利潤卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對子公司鋼銀電商的投入。
另一行業(yè)領(lǐng)頭羊找鋼網(wǎng)的合伙人繞慧鋼表示，公司三季度將正式盈利，明年將有可觀利潤。“資本一定是鋼鐵電商間PK的關(guān)鍵，因為線下布局需要時間、經(jīng)驗、資金的匹配，和線上的互聯(lián)網(wǎng)玩法完全不一樣，和消費品的O2O玩法也不一樣。”
上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理白睿表示，“‘燒錢’的理解有很多種，上海鋼銀的運營一直比較穩(wěn)健，不存在盲目燒錢試錯的情況，但是基本的運營開支不小。至于持續(xù)多久，這個我無法回答，短期來看，12個月內(nèi)告訴你能盈利的電商都是騙人的。”
記者注意到，時下的鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上；自營則大都是保價銷售，即平臺本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價風(fēng)險，只是替廠家提供分銷渠道。然而，無論是自營還是撮合交易，鋼鐵電商面對的難題除了對線下資源的整合，還有對終端用戶的開拓。業(yè)內(nèi)人士表示，目前在鋼鐵電商平臺上采購貨物的多是貿(mào)易商，而不是真正的終端下游用戶。這兩年一哄而上的多家鋼鐵電商，確實有許多家沒有明確的定位，在商業(yè)模式上也沒有創(chuàng)新之處，看不到盈利的趨勢，部分鋼鐵電商的銷售含金量并不高。
光大證券研究員王招華表示，鋼鐵電商要盈利一是靠提升整個行業(yè)的效率，比如讓鋼材賣得更快，從傳統(tǒng)的30天降至10~20天，其中新產(chǎn)生的利潤可以讓平臺分享；二是風(fēng)控能力增強(qiáng)，鋼鐵電商通過大數(shù)據(jù)分析，不僅知道次終端需要貸多少錢、也能夠知道這筆錢貸了之后干什么去了，是不是真實用于鋼鐵采購，同樣一筆信貸行為風(fēng)險低些，因而貸款利率也低，電商企業(yè)也會從中賺得一部分風(fēng)控能力增強(qiáng)的錢。
令人擔(dān)憂的是，絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準(zhǔn)自己的定位。“鋼鐵電商目前的勢頭過熱，就像前兩年的團(tuán)購網(wǎng)站一樣。”一位鋼鐵電商高層向記者指出：“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整合是大勢所趨，目前一些鋼鐵電商趨于同質(zhì)化，如果未來鋼廠只剩十幾家了，那么鋼鐵電商只能保留幾家。”在近期舉辦的某鋼鐵電商大會上，不少參會的鋼鐵電商高層認(rèn)為，中國鋼鐵電商很快將迎來整合。沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡即表示，隨著鋼廠接下來的逐漸合并，未來一兩年內(nèi)鋼鐵電商的合并將不可避免。據(jù)了解，玖隆物流已著手與其他鋼鐵電商平臺合作，引進(jìn)新資本。
失敗也好，重組合并也罷，互聯(lián)網(wǎng)的特性就是大浪淘沙，最終活下來的將成為行業(yè)巨頭。對于目前鋼鐵電商所處的時代，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理、歐冶云商總經(jīng)理陳德榮將其比喻成“春秋時代”。他表示，“從春秋到戰(zhàn)國七雄是必然趨勢，最終通過市場經(jīng)濟(jì)的有序競爭，走向一個整合的時代。”“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺的盈利模式仍處于探索階段，沒有一個平臺能夠做到絕對領(lǐng)先的規(guī)模。為了在市場上站穩(wěn)腳跟，每個電商平臺都想辦法融資，投入了大量的資金。”當(dāng)被問及究竟誰能存活下來，誰能笑到最后時，張琳稱，“這要看誰能迎合用戶口味并不斷創(chuàng)新，誰能有效突破當(dāng)下電商發(fā)展面臨的瓶頸，如物流環(huán)節(jié)的貨權(quán)管控、車隊管理、追蹤運貨車輛狀態(tài)的功能；交易中涉及到對賬戶的第三方監(jiān)管、對客戶鑒別力、承兌匯票、質(zhì)量異議的處理等風(fēng)險控制環(huán)節(jié)。”
張琳認(rèn)為，真正的鋼鐵電商并不是簡單把線下的交易搬到線上的表面形式，而是將鋼材的交易、結(jié)算、倉儲物流、供應(yīng)鏈融資統(tǒng)一電商化。“總而言之，擴(kuò)大銷售規(guī)模，降低營銷成本，提高企業(yè)的市場競爭力是電商平臺帶給參與企業(yè)最直接的正能量。”
