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　　見到盧明亮的時候，他正在整理生產(chǎn)報表。身為氮化釩車間主任的他，對完成5月份降費指標有著十足的底氣。盧明亮從一沓報表中抽出了一張耐材消耗報表告訴筆者：“這段時間我們接連實施了一系列耐材降耗新舉措，取得了顯著成效。5月份，耐材消耗較去年同期降低29.5%。”那么，他們究竟采取了什么樣的舉措使耐材消耗大幅降低呢?帶著心中的疑問，筆者跟隨盧明亮走進了氮化釩車間。

　　走進氮化釩生產(chǎn)車間，廠房內(nèi)8條氮化釩生產(chǎn)線整齊排列在廠房中央。1號線上氮化釩車間爐窯砌筑工藝工程師高洋正在和一名司窯工清理推板窯窯腔內(nèi)的結垢。高洋手中的一個酷似滑板車的工具頗為引人注目。

　　盧明亮說，推板窯是生產(chǎn)氮化釩的主要設備，一般情況下窯腔在使用3個月后，會在窯體前半部分生成結垢物。結垢物到達一定厚度時，就會發(fā)生卡阻料罐的情況，料罐受到結垢物的卡阻后會發(fā)生料罐偏移、碎罐、堵料等事故。

　　傳統(tǒng)方法是在事故發(fā)生后，將推板窯的耐材拆除，再清理結垢物，整個檢修過程需要22天，并且拆除后耐材無法回收利用。

　　為了能夠實現(xiàn)高效生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，盧明亮帶著司窯組展開了攻關，成功研發(fā)了氮化釩推板窯清垢操作法。該操作法通過使用自制清垢小車，在不破壞窯體的情況下，讓小車通過觀察口直接進入窯腔，在人的操作下進行清垢作業(yè)。采用這種操作法清垢，不需要對窯體降溫，僅用時2天就能夠完成全部檢修，而且勞動強度小，大大降低了耐材消耗。

　　盧明亮饒有興致地算了這樣一筆賬。采用傳統(tǒng)操作法清理推板窯結垢物每次需要消耗的耐材費用為7.5萬元。而采用這種新型操作法不需要拆除溫區(qū)，年可降低耐材費用60萬元以上。

　　盧明亮的話音未落，高洋接過他的話，指著正在檢修的窯體內(nèi)部興奮地說：“你看窯體內(nèi)的高溫區(qū)和低溫區(qū)有什么區(qū)別?”順著高洋手指的方向筆者注意到，窯體內(nèi)低溫區(qū)的耐材厚度明顯比高溫區(qū)高出一塊兒。

　　據(jù)高洋介紹，窯內(nèi)原設計的低溫區(qū)和高溫區(qū)為相同厚度，生產(chǎn)過程中易造成結垢物堆積。針對這個問題，大伙反復摸索，通過適當加高低溫區(qū)耐材厚度的辦法，使結垢物的清理周期由5個月延長至了8個月，僅此一項一年就可以減少耐材消耗30萬元。

　　高洋接著說，之所以我們這個月耐材消耗指標完成的好，還有一項硬措施功不可沒，就是對烘窯方式的優(yōu)化。以前烘窯時都是將窯體上方的小煙囪敞開，讓水氣從窯腔中排出。時間長了，大家發(fā)現(xiàn)，這種方式不利于水氣的外排。在同設備生產(chǎn)廠家的技術人員溝通后，大家決定優(yōu)化烘窯方式。將窯體煙囪全部密封，讓水分從窯體磚縫中排出，從而提高了耐材的燒結效率，延長了耐材的使用壽命，年可降費40萬元以上。

　　走出氮化釩車間，廠房外“把簡單的事情做精細就是不簡單，把平凡的事情做完美就是不平凡。”的標語格外醒目，筆者似乎找到了耐材消耗顯著降低的答案……