印度大煉鋼鐵意欲何為？
作者：24發(fā)布時間：2015-06-10
印度聯邦鋼鐵和礦業(yè)部長托馬爾日前表示，印度將在未來10年投資2.94萬億盧比（約460億美元），將其鋼鐵年產量從目前的不足9千萬噸提升至3億噸，實現鋼鐵產能的突飛猛進。這些產能將通過舊廠擴建、技術改造、新建產能，以及并購等途徑獲得。人們不禁要問，印度大煉鋼鐵，意欲何為？
首先是“印度制造”的需要。印度莫迪政府的“國家制造業(yè)計劃”提出，重點發(fā)展制造業(yè)，汽車、鐵路、采礦等與鋼鐵密切相關的行業(yè)。長期以來，鋼鐵業(yè)的滯后，在一定程度上制約了印度經濟的發(fā)展。印度總理莫迪最近表示，印度的國防建設、經濟發(fā)展都離不開鋼鐵，為實現“印度制造”的宏偉計劃，必須要大煉鋼鐵。國際鋼鐵協會的統計顯示，印度當前的人均鋼鐵消費量不足60千克，不僅遠低于全球的平均水平200千克，而且與主要經濟體的差距在5倍以上。顯而易見，印度的鋼鐵消費確實有很大的提升空間。印度實體經濟的發(fā)展，也確實需要有發(fā)達的鋼鐵業(yè)來提供支撐。
其次在于破解基礎設施的瓶頸。印度超過60%的人口居住在農村地區(qū)，基礎設施落后。目前印度政府大興土木，修路架橋，建設廉租房，開發(fā)工業(yè)園區(qū)，上馬大批基礎建設項目，這些工程的建設都離不開鋼筋作為“骨架”。同時，印度致力于發(fā)展成為出口大國，也將極大提高對鋼鐵的需求。“兵馬未動，糧草先行”，印度此刻著眼于擴大鋼鐵產能，可謂瞄準了發(fā)展基建的需要，恰逢其時。
此外，還有助于解決就業(yè)問題。作為人口大國，印度人口與就業(yè)的矛盾相當突出。印度采礦業(yè)結構不同于其他礦石出口國家，許多鐵礦位于環(huán)境敏感地區(qū)，難以大規(guī)模機械作業(yè)，主要依靠體力勞動進行開采。印度的鋼鐵工業(yè)可謂勞動密集型產業(yè)，從鐵礦石開采到鋼鐵冶煉加工，自動化程度均比較低，全產業(yè)鏈都需要投入大量的人力。大規(guī)模發(fā)展鋼鐵工業(yè)，的確不失為增加就業(yè)的一方良策。
那么，印度大規(guī)模提升鋼鐵產能，其資源條件如何？印度是全球主要鐵礦石資源輸出國之一。據印官方統計數據，該國的鐵礦石儲量高達250億噸，且多為高品位的優(yōu)質鐵礦，主要是赤鐵礦（約占三分之二）和磁鐵礦。其中，赤鐵礦礦石品位均在58%以上，磁鐵礦礦石品位為30%至40%。因此，印度加速發(fā)展鋼鐵工業(yè)，大量的國內鐵礦資源是基礎。
當然，也應看到印度的鋼鐵業(yè)發(fā)展還面臨一些制約因素。比如，鋼鐵冶煉離不開高熱值的燃煤。印度雖擁有龐大儲量的煤炭資源，但適合煉鋼的焦煤和焦炭卻供應不足，嚴重依賴進口，成為束縛印度鋼鐵工業(yè)發(fā)展的瓶頸。同時，印度鋼鐵業(yè)的投資者也面臨一些現實難題，諸如融資成本較高，勞動法限制嚴格，以及基礎設施不完善等，特別是鐵路和港口建設明顯滿足不了鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展的需求。
有業(yè)內專家認為，印度大力提升鋼鐵產能，為中印間開展相關合作提供了新契機。鋼鐵業(yè)是中國的優(yōu)勢產業(yè)，裝備先進，工藝領先，成本優(yōu)勢明顯，可以大規(guī)模輸出。而在印度，雖有塔塔鋼鐵、艾薩鋼鐵等知名鋼企，但總體行業(yè)水平較低，成本居高不下。印度鋼鐵和礦業(yè)部的一份文件顯示，印度生產一噸建筑用鋼筋的成本較中國要“多出15000盧比”。中印鋼鐵每噸近240美元的成本差，其間蘊含的商機不言自明。
